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LARGEUR DE COUPE: 91 cm
HAUTEUR DE COUPE: de 3 à 9 cm, avec 4 position de coupe différentes et 1 de transfert
RENDEMENT: 7.200 m²/h (indicatif)
RAYON DE BRAQUAGE: 38 cm
RÉSERVOIR: 13 Litres
ACCESSOIRES: kit mulching pour le plateau de coupe 91 cm, lame orientable 125 cm, chaînes à neige pour roues arrière
DIMENSIONS : Longueur 180 cm – Largeur 95 cm – Hauteur 107 cm
POIDS: CL 9.18 - 297 kg ; - CL 9.22 – 311 kg
1.
Contrôler que la machine soit intacte et qu'elle n'ait pas été endommagée pendant le transport.
2.
Vérifier les niveaux d'huile du moteur, de la transmission hydrostatique, et du réducteur de roues.
3.
Vérifier la pression des pneus:
1 BAR roues AV.13 x 5.00-6
1,5 BARS roues AR. 17 x 8.00-8.
4.
Contrôler le voltage de la batterie. Il ne doit pas être inférieur à 12,5 Volt. Prévoir éventuellement la recharge. Charger
la batterie à l'aide d'un chargeur de batterie réglé à 12 Volt sur une charge lente pour 2 heures.
IMPORTANT! Éviter d'inverser les polarités de la batterie pendant le montage.
BATTERIE - ATTENTION
Les gaz dégagés par la batterie sont explosifs, il faut donc la tenir à l'écart de flammes ou étincelles. Contrôler régulièrement le
niveau du liquide et tenir les bornes de la batterie lubrifiées avec une graisse appropriée.
RODAGE - ATTENTION!!
Changer l'huile moteur et le filtre à huile moteur après les premières 20 heures de fonctionnement. Contrôler qu'il n'y ait aucune
fuite d'huile ou des vis desserrées, en particulier celle de fixation de la lame, de la direction et des roues. Régler la tension des
courroies de la transmission hydrostatique (fig. 16).
AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR:
Avant de démarrer le moteur, contrôler toujours:
–
que l'huile dans le moteur soit au niveau (fig. 2);
que l'huile du moteur hydraulique soit au niveau (fig. 3);
que le levier d'avancement soit au point mort (fig. 1B, n.2);
–
que les ailettes d'aspiration pour le refroidissement du moteur soient bien propres (fig. 5);
–
que le filtre à air soit bien propre (fig. 6 – fig. 6A);
–
que le plateau de coupe soit bien propre ;
–
que les ailettes du moteur hydraulique soient bien propres (fig. 7);
–
que les lames soient bien affûtées et solidement serrées
–
que la vis centrale du moyeu lame est bien serrée (fig. 1C n. 3).
Remplir le réservoir du carburant en se servant d'un entonnoir muni d'un tamis très fin (fig. 1A, n. 4).
DÉMARRAGE DU MOTEUR
–
Pousser jusqu'à la mi-course la manette de l'accélérateur (fig. 1B, n. 5).
– Si le moteur est froid, activer le dispositif de starter (fig. 1B, n. 6). Tourner la clé de démarrage sur le tableau de bord (fig. 1,
n. 7).
– Lorsque le moteur a démarré, attendre quelques minutes pour chauffer le moteur.
– Pour arrêter le moteur, tourner la clé de démarrage en position « STOP » (fig. 1 n. 7).
Important: Pendant les transferts placez le plateau de coupe sur la position la plus haute.
DÉBUT DU TRAVAIL
– Choisir la hauteur de coupe à l'aide du levier (fig. 1D, n. 8), accélérer correctement le moteur, engager la PTO (fig. 1, n.1).
Activer doucement le levier d'avancement (fig. 1B, n. 2) et commencer le travail. Pour s'arrêter, revenir à la position d'arrêt
du levier. Le levier d'avancement peut aussi revenir à la position de stop en poussant la pédale du frein (fig. 23, n. 1).
– Le levier (fig. 1B, n° 2) est également utilisé pour la marche arrière ; en le déplaçant vers l'arrière, la machine recule -
actionnez-le doucement. Lorsque le levier est relâché, il revient automatiquement au point mort.
FREIN AVANT
Il faut utiliser le frein avant (fig. 23 n. 1) uniquement comme frein d'urgence, en descente pour éviter que la machine patine.
Utilisé en combinaison avec le blocage du différentiel, il rend la voiture très stable dans les descentes. Dans des conditions
normales, pour ralentir et freiner, n'utilisez que le levier de marche avant.
Climber 9.22/Traduction des instructions originales
- RÉSERVE: 3 Litres
MISE EN SERVICE DE LA MACHINE
MODE D'EMPLOI
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