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12 MONTAGE RESERVOIRS –
1. Fixation des réservoirs à l'aide de sangles nylon prise dans la poignée et autour des 2 tubes SKR.27 de Ø 20,
derrière le siège.
2. Montage des plongeurs avec écrou acier de 14 mn mini autour de la durite fixé avec du fil inox.*.
3. Utiliser obligatoirement de la durite de type carburant, de diamètre intérieur Ø 6 minimum et la passer dans
les bouchons plastiques préalablement percés (attention à ce que la durite soit assez longue pour que les
plongeurs soient effectivement au fond des réservoirs ), possibilité de faire les plongeurs avec du tube cuivre
de Ø 6 intérieur.
4. Faire la mise à l'air libre des réservoirs en perçant les bouchons Ø 3, en introduisant un petit tube souple ( Ø
3 mini intérieur) vers l'extérieur de la cabine, replié vers le bas pour ne pas risquer d'introduire l'eau de
pluie dans les réservoirs.
5. Montage d'un T ( fixé avec un collier sur le tube horizontal de Ø 20 derrière les sièges no 40 pour éviter aux
plongeurs de se déplacer).
6. Se référer ensuite au manuel moteur pour les exigences particulières d'alimentation essence.
En général le circuit est le suivant :
Durite, poire d'amorçage, pompe (horizontale), filtre ( attention : Tamis et non-papier) durite, carburateur
partout: Utilisation de colliers appropriés, vérification de l'étanchéité, utiliser des durites spéciales carburant.
NB: une pompe électrique est recommandée sur certains moteurs (option motorisation).
ATTENTION
-
Bien protéger les durites de tout frottement et à les tenir éloignées d'au moins 20cm de tout passage
électrique.
- Vérifier régulièrement l'état extérieur et INTERIEUR des durites.
-
Effectuer une purge générale après montage du circuit et purger régulièrement les réservoirs ensuite
(voir pré vol).
- Vérifiez régulièrement la mise à l'air libre.
- En cas d'utilisation de plongeurs tout vol dissymétrique va avoir pour conséquence de vider un
réservoirs plus rapidement que l'autre ! il convient alors de mettre un robinet sur chaque ligne de
réservoirs.
- Vérifier l'état des réservoirs, les changer tous les 5 ans maximum.
PLANCHER DE CABINE
Avant d'entoiler, il est nécessaire de faire le plancher de la cabine, nous vous conseillons un contreplaqué de
5mm, cela est suffisant.
Le plancher se situe entre le tube SKR.15 (avant des sièges) et le tube de palonnier, il peut aussi aller au-delà
jusqu'à la cloison pare feu au niveau des U inférieurs.
Il repose sur les tubes SKR.12 et SKR.16 et sera fixé avec des rivets Pop de 4.
Type polyéthylène 2 X 25Ltrs OU 2X30 Ltrs
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