G.1 - Consignes De Montage Et Démontage; G.1.1 - Montage Des Ailes; G.1.2 - Repliage Des Ailes; G.1.3 - Manoeuvre De L'appareil Au Sol - Skyranger NYNJA ROTAX 912 UL Manuel D'utilisation

G.1 - Consignes de montage et de démontage :
G.1.1 - Montage :
Un manuel de montage est fourni avec le kit. Si l'appareil vous est livré monté en état de vol, vous pouvez
sortir les ailes pour le transporter sur une remorque. Le remontage s'effectue alors en sens inverse du
démontage.
Attention au bon remontage des cables de gouvernes et le bon sens de ceux-ci.
G.1.2 - Repliage des ailes ( avec le kit optionnel) se référer au manuel correspondant.

G.1.3 - Manoeuvre de l'appareil au sol :

Ne jamais s'appuyer ou agir sur les parties mobiles y compris le plan fixe vertical.
Manoeuvrer:
- devant à partir de l'axe d'hélice pied des pales
- sur les cotés à partir de la partie supérieure des haubans près de l'aile
- sur l'arrière à partir de la partie située en avant du plan fixe horizontal près du fuselage.
Si vous devez soulever l'appareil par une aile, le saisir à partir de chaque liaison hauban-aile mais jamais par le
haubans, vous risqueriez de les déformer.
G.2 - Liste des réglages accessibles à l'utilisateur et conséquences sur les caractéristiques de vol :
IMPORTANT : Vérifier le bon sens des ailerons lors du montage des cables ou après toute intervention ou
après démontage des ailes !!!!!
G.2.1 - Réglage des volets :
Les régler légèrement porteur (bord de fuite 2 cm plus bas que l'intrados de l'aile).
L'action de baisser les volets en vol rend normalement l'appareil piqueur (parfois cabreur en fonction du
centrage lié au type de motorisation et au chargement de la machine).
G.2.2 - Réglage des ailerons :
Régler les ailerons dans l'alignement des volets, vérifier que l intrados de ceux ci soit aligné sur l intrados de l
aile, (voir très légèrement porteur). Débattement vers le haut de 20 deg minimum (+/- 10 cm vers le haut au Bf
et vers la bas un peu moins grace au différentiel) Tension des câbles: 1 kg au niveau du ridoir avant , sous la
verrière , flèche +/-5 cm, plus les câbles sont tendus, plus la commande est dure et risque de déformer les
éléments dans la cinématique de commande des ailerons.
G.2.3 - Réglage de la gouverne de direction :
Calage de la gouverne de direction au neutre, les palonniers doivent être alignés. Vérifier le bon sens de la
roulette avant qui doit aussi se positionner au neutre. Le réglage de la tension doit se faire roue avant levée car
les palonniers avancent légèrement quand la roue avant se trouve en vol (les câbles vont se tendre en vol).
Un tab fixe de direction de la dimension du trim de profondeur est fortement recommendé, il pemet de
compenser le couple moteur (eviter l' effort sur palonnier) à le vitesse de croisière. Débattement mini 20 deg
de chaque coté Possibilité de régler de +/- 5 cm la position des palonniers en réglant par les trous sur patte
inox de cables commande de direction.
G.2.4 - Réglage de la profondeur :
Le manche central ou double manche doit etre perpendiculaire aux tubes 19 en position neutre
La gouverne de profondeur doit avoir au minimum 22 deg a cabrer (+/-20cm vers le haut) et 18 deg a piquer
(+/-15 cm vers le bas )
NB : vérifier toujours la cinématique des cables, la sécurisation des ridoirs et manilles
et le bon sens des commandes après toute intervention sur les commandes !!!!.
IMPORTANT :un appareil doit voler parfaitement à deux personnes en vol en croisière sans avoir a agir
sur les commandes. Si votre appareil tire en vol a droite ou a gauche ou a tendance à piquer ou cabrer en
dehors des limites du trim,arrèter les vols et contacter de suite un professionnel pour régler correctement votre
appareil
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