Skyranger MM SK 0508 Manuel De Montage page 94

13 ENTOILAGE DU FUSELAGE ARRIERE
1. Débrancher les commandes de profondeur et de dérive si elles ont été montées provisoirement.
2. Vérifier que les ridoirs du fuselage sont très tendus et assurés.
3. Poser la toile sur le fuselage.
4. Faire sortir la cornière de plans fixes arrières.
5. Faire passer les câbles de commande de profondeur, de dérive, et les tubes commande de volets.
6. Lacer au niveau de la dérive ( ne pas tendre).
7. Tendre la toile à la main vers le bas et vers l'avant au niveau des tubes latéraux de sièges SKR.6 et fixer la
toile sur ces tubes avec des rivets pops de haut en bas ( les rivets sur la partie supérieure ne se fixeront
qu'après avoir mis les ceintures).
8. Fixer la toile de la cabine sur les tubes latéraux de cabine SKR.16.
9. Enfiler les 2 lattes inférieures de plancher cintrées vers l'arrière SKR.194.3
10. Lacer la partie inférieure de l'avant de cabine.
11. Enfiler la latte transversale avant ( SKR.194.4) et la tendre en la passant devant les boulons des U avants en
faisant levier avec un tournevis et en la fixant sur les cotés en perçant à Ø 4 les embouts plastiques et en les
reliant à la partie inférieure du capot moteur.
NB: le laçage doit se faire comme un ressort et non croisé, à la limite du craquage des fibres.
12. Mettre la latte supérieure ( SKR.193.4).
13. Cintrer les lattes latérales (SKR.193.3) avant de les mettre dans la voile au 1/3 avant avec une épaisseur de
courbure de +/- 0.40m
14. Mettre les 2 lattes latérales dans la toile SKR.193.3
15. Finir de tendre la partie arrière (tube de fixation de dérive).
16. Lacer toute la partie inférieure du fuselage arrière.
17. Répéter dans l'ordre ces 3 opérations en laçant fortement tout en essayant de faire disparaître des plis
éventuels ( possibilité de chauffer avec de grandes précautions à l'aide d'un pistolet chauffant).
18. Rebrancher les commandes de profondeur et de dérive.
19. Placer une latte ( 98 cm) avec embout plastic prenant appui sur les 2 lattes latérales ( SKR.193.3), passant
dans les poignées des réservoirs afin d'obtenir et de maintenir le cintrage demandé en 13.
0.30m
2/3 1/3
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