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C'est ... presque ...fini
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VERIFIATION GENERALE
- DE LA GEOMETRIE GENERALE dont dièdre , vrillage, empennages, calage angle moteur
- DU REGLAGE DES GOUVERNES (calage, débattement, tension des câbles, poulies alignées...)
- ET DE LEUR FONCTIONNEMENT DANS LE BON SENS
- DE L'ABSENCE DE FROTTEMENT SUR LES COMMANDES
- DE TOUTES LES LIAISONS ET DE LEUR SERRAGE ( pas de tubes ovalisés)
-
DE
L'ASSURANCE
DEMONTABLES
IMPORTANT:
- Revérifier le vrillage d'aile au niveau après 5 heures de vol , mise en place de la structure.
- Contacter votre revendeur pour vous fournir des tubes aplatis embase inox de haubans pour réglage
éventuel.
REMPLIR LA FICHE DE RECEPTION CI-APRES
IDENTIQUE A CELLE DE VOTRE MANUEL UTILISATION
22.1 - Avertissement :
La mise à jour de cette fiche est fortement conseillée pour bien connaître votre appareil et remplir
correctement votre carte d'identification. Toute modification future de votre ULM qui aura une
répercussion sur la carte d'identification, devra faire l'objet d'une mise à jour auprès de votre district
aéronautique (modification majeure). Pour faire les mesures en vol, vous devez demander par courrier
simple auprès de votre District, une identification provisoire qui sera portée sur votre appareil avant
de voler.
22.2 - Mesures au sol :
1 - Masse maximale déclarée : ( 450 ou 472,5 kg) :
2 - Masse à vide de référence ( pesée réelle) :
(voir I.3 centrage)
3 - Masse à vide maximale : (Mm - 156 kg - 1 h carburant)
4 - Charge utile (Mm - Mvr)
5 - Nombre de sièges : .....
6 - Capacité des réservoirs : ........ litres
PAR
FIL
INOX
OU
22 - FICHE DE
RECEPTION
GOUPILLE
DE
TOUTES
Mm
= .......... kg
Mvr
= .......... kg
Mvm = ...........kg
Mu
= ...........kg
LES
LIAISONS
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