Table des Matières
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Skyranger NYNJA ROTAX 912 UL
Sommaire des Matières pour Skyranger NYNJA ROTAX 912 UL
- Page 1 NYNJA ROTAX 912 UL / 912 ULS MANUEL D'UTILISATION Référence : MUNYN V3-2013...
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Page 2: Table Des Matières
SOMMAIRE A - Généralités : A.0 - Avertissement ....................4 A.1 - Descriptif de l'ULM ..................4 A.2 - Moteur, réducteur et hélice ................4 A.3 - Plan 3 vues ....................5 B - Limitations : B.1 - Masses ......................6 B.1.1 - Masse maximale ................ - Page 3 E.1 - Décollage ....................... 16 E.2 - Vitesse recommandée ..................E.3 - Distance de roulement ..................16 E.4 - Distance de décollage (passage des 15 m) ............E.5 - Limite de vent traversier démontrée ............... E.10 - Finesse maximale moteur arrêté et vitesse associée ........F - Masses et centrages, équipements : F.1 - Masse à...
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Page 4: A.0 - Avertissement
A - GENERALITES : A.0 - Avertissement : Vous avez choisi un ULM qui répond à l'arrêté du 23 septembre 1998 (JO du 1er novembre 98)et suivants, à savoir : - un principe simple de conception : tubes alu, acier, inox, technologie éprouvée - une robustesse générale démontrée : dossier de calcul, essais statiques, essais en vol , - une aptitude d'évolution moteur arrêté... -
Page 5: A.3 - Plan 3 Vues
A l’exportation, l'hélice peut être de marque indifférente à condition de : - rester dans les limites de moment d'inertie mentionnées dans le manuel de montage moteur et de son réducteur - ne pas dépasser un diamètre compatible avec une garde au sol d'au moins 20 cm, l'ULM en position repos sans chargement. -
Page 6: B- Limitations
B- LIMITATIONS B.1 - Masses : B.1.1 - Masse maximale : L'appareil ne peut en aucun cas dépasser au décollage : - 450 kg s'il n'est pas équipé d'un parachute de secours ou de flotteurs, - 472,5 kg s'il est équipé d'un parachute de secours ou de flotteurs. La gestion de la masse totale au décollage relève exclusivement du pilote. - Page 7 - A : la distance du bord d’attaque (par un fil à plomb qui vient jusqu'au sol) à la ligne qui joint les points de contact des 2 roues principales (tracer un trait au sol). - B: la distance entre les points de contact sol des roues principales et de la roue avant. On prendra la corde de référence L moyenne de l’aile égale à...
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Page 8: B.5 - Manoeuvres Autorisées
La fiche de centrage est obligatoirement reportée dans la fiche de réception à la fin du manuel de montage et reproduite ci après. Dans tous les cas, le centrage doit se trouver entre : 20 % à vide et 35 % Max en charge en progressant du cas 1 au cas 4 En vol sur le NYNJA, si la cornière alu fixant le bord d’attaque des plans fixes des empennages touche au tube sup de fuselage arrière (position maxi haute) , il ne doit pas y avoir d’effort à... -
Page 9: B.6 - Groupe Motopropulseur
moment où vous voudrez remettre l'appareil à l'horizontale. A trop forte vitesse, elle peut entraîner la rupture d'un volet et donc une portance dissymétrique critique. B.6 - Groupe motopropulseur ROTAX : Se référer impérativement à la DOC MOTEUR La documentation d'utilisation et d'entretien est comprise avec la fourniture du moteur. Se référer exclusivement à... -
Page 10: B.11 - Nuisances Sonores
B.10 - Type de réducteur et rapport de réduction ROTAX : Les réducteurs courants varient de 1/2,27 OU 1/ 2.43 de préférence ½.27 B. 11 - Nuisances sonores (skyranger et nynja avec pots d’origine Rotax): L’appareil doit ètre équipé des échappements origine rotax ou constructeur . -
Page 11: B12 - Tableau Indicatif Des Performances Et Précautions
Ces valeurs sont données avec une certaine marge de sécurité car l’ULM se partique parfois dans des conditions non conventionnelles (piste très enherbées, sableuse, pente légère etc…) Analysez bien vos paramètres avant tout décollage ou atterissage !!!!!!!! Motorisation(***) Rotax 912 Rotax 912 S standard ULS FR... -
Page 12: C - Procédures D'urgence
C - PROCEDURES D'URGENCE C.1 - Panne moteur : La pratique de la panne moteur mérite un entraînement régulier avec un instructeur qualifié. Il faut l'envisager avant le décollage pour faire face à cette éventualité à partir des paramètres suivants : force du vent, champs libres, éblouissement par le soleil, expériences précédentes. -
Page 13: C.4 - Vol Plané
C.4 - Vol plané : Vous avez le choix entre deux solutions : - prendre la vitesse de finesse maximale(100km/h), vous irez le plus loin possible, - prendre la vitesse verticale minimale (Vz mini), vous resterez le plus longtemps en l'air. Ces vitesse se déduisent de la polaire des vitesses air qui se trouvent dans la fiche de réception. -
Page 14: D.2 - Mise En Route
Examen des réservoirs (Etat, quantité carburant, mise à l’air libre , bouchons fermés , purge éventuelle des réservoirs, pas d’impuretés ou d’eau) et des durites essence . Vérification de la boulonnerie de fixation,des vis à oeils, des anneaux fendus, des câbles et ridoirs sécurisés, de tout jeu excessif. Vérification de la boulonnerie de fixation des empennages et des vis à... -
Page 15: D.4 - Croisière
Voilà (volets) – Pourquoi (pas) – Ca (compensateur) – Gaz (réduction) D.4 - Croisière : En croisière vous avez le choix entre 3 vitesses : - la croisière rapide qui correspond à environ 80% de la puissance disponible du moteur - la croisière à... -
Page 16: E.1 - Décollage
E - PERFORMANCES (à pleine charge) E.1 - Préambule : Les valeurs mentionnées ci-après sont des valeurs moyennes relevées sur la version de base (moteur de 80 CV) et dans les conditions standard (1013 hPa et 15 °C). Vous pouvez avoir des performances très différentes, surtout en raison de la masse de votre appareil au moment de l'essai, type de piste,des conditions de pression et température extérieures, des erreurs d'installation anémométrique, des réglages de l'hélice, des performances de votre moteur. -
Page 17: G.1 - Consignes De Montage Et Démontage
G.1 - Consignes de montage et de démontage : G.1.1 - Montage : Un manuel de montage est fourni avec le kit. Si l'appareil vous est livré monté en état de vol, vous pouvez sortir les ailes pour le transporter sur une remorque. Le remontage s'effectue alors en sens inverse du démontage. -
Page 18: G.2.5- Réglage Du Vrillage D'aile
( Si votre appareil « tire » à droite ou à gauche) G.2.5- réglage du vrillage d’aile Nous vous conseillons fortement de vous adresser à un professionnel pour le faire régler Important : un appareil doit voler a deux personnes en vol croisière sans avoir a agir sur les commandes Procédure si votre appareil a tendance a «... -
Page 19: H.1.1 - Bagages
H.1.1 - Bagages : A déterminer précisément avec la fiche de pesée et centrage correspondant. Le poids maximum autorisé est fonction de l'option choisie (parachute ou flotteurs). L'emplacement des bagages et la masse maximale de ceux-ci doivent être vérifiés à partir de la fiche de réception. H.1.2 –... -
Page 20: H.1.3 - Skis
« Attention – Parachute de secours (Liste des Actions à effectuer) » Une plaquette « Danger fusée d’extraction » avertissant du danger potentiel doit être placée à l’extérieur de l’aéronef, au niveau de la fusée si elle est apparente ou au niveau de son emplacement, et de manière à... -
Page 21: H.1.5 - Flotteurs
Fixer solidement ce matériel pour éviter tout risque de chute pouvant provoquer des dommages a l'appareil ou aux tiers de façon mécanique (boulons) mais si possible en plus avec de l adhésif en sécurité. Dans le cas de l utilisation de tubes pour fixer les appareils photos ou caméras, utiliser de péférence des tubes alu de qualité... -
Page 22: H.1.7 - Epandage Agricole
Dans le cas d’accroche directe de la banderole au crochet de l appareil ou au grappin il faudra veiller a avoir imperativement un fusible de securité (+/- 100 dan) sur la corde au cas ou la banderole ou le grappin accrocheraient un obstacle !! Le système de largage sera testé... -
Page 23: I.2 - Mesures Au Sol
La mise à jour de cette fiche est fortement conseillée pour bien connaître votre appareil et remplir correctement votre carte d'identification. Toute modification future de votre ULM qui aura une répercussion sur la carte d'identification, devra faire l'objet d'une mise à jour auprès de votre district aéronautique (modification majeure). - Page 24 - Valeurs mesurées au sol : A = ..74... cm (environ 70, à vérifier ) B = ..140..cm (environ 140 à vérifier) - Position centre de gravité : X = --------------- x B Masse totale - Centrage : A - X C% = --------- Cas 1 - Appareil à...
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Page 25: I.4 - Mesures En Vol
totale passagers essence bagages 1-A vide 2-Maxi avant 3-Charge moyenne 4-Maxi arrière 35 ou 50lt I.4 - Mesures en vol (conseil : reporter les arcs couleur sur votre badin) : 1.3.1 - Vitesse de décrochage à pleine charge, dans les conditions standard, lue sur le badin : - avec tous volets sortis : Vso = Km/h.. -
Page 26: I.6 - Plaque Signalétique
Par exemple si votre ULM indique au décrochage à la charge maximale 60 km/h, le début de l'arc blanc sera à 66 km/h. La fin de l'arc blanc sera à 130 km/h, vitesse maximale admissible volets sortis. 1.6 - Plaque signalétique : Par sécurité, vous pouvez rajouter une plaque qui indiquera : - la masse maximale au décollage déclarée - la charge utile. -
Page 27: Liste D'options Ou D'équipements
METHODOLOGIE Pesée à l’aide de 3 balances (aucun type de balance n’est préconisé) Le centrage n’étant pas déterminé lors de cette pesée, l’aéronef peut se trouver dans une position quelconque, sur ses trois roues, sans recherche d’horizontalité latérale ou longitudinale. Il n’est donc pas nécessaire que les balances soient identiques, notamment en épaisseur. - Page 28 sans occupant ni chargement (bagage, lest amovible etc.) sans carburant hormis le carburant inutilisable avec le lest fixe avec les quantités maxi de liquides nécessaires au fonctionnement normal de l’ULM (ex : huile, liquide réfrigérant, liquide hydraulique) La masse à vide varie en fonction de la configuration de l’ULM et des équipement installés. Toute modification de l’ULM (modification de structure, ajout ou retrait d’un équipement) modifie sa masse à...