Siemens SIMOTICS M-1FE2 Manuel De Configuration page 86

Configuration
6.1 Déroulement de la configuration
3. Calculer le couple d'accélération du moteur.
Additionner le couple résistant et le couple d'accélération. On obtient le couple moteur
maximal nécessaire.
4. Vérifier le couple moteur maximal sur la base des caractéristiques limites des moteurs.
Les critères suivants doivent être pris en compte lors du choix du moteur :
– Respect des limites dynamiques.
– Respect des limites thermiques.
Détermination du moteur en fonction du cycle de charge
1. À l'aide des courbes caractéristiques, identifier des points de fonctionnement
caractéristiques de couple et de vitesse qui permettront de choisir le moteur en fonction du
cycle de charge
2. Définir le cycle de charge et spécifier le cas de charge
3. Calculer le couple moteur maximal
Le couple moteur maximal est produit durant la phase d'accélération. Au cours de la phase
d'accélération, le couple résistant et le couple nécessaire à l'accélération du moteur
s'additionnent
4. Vérifier le couple moteur maximal sur la base de la courbe caractéristique du moteur
5. Définir le moteur
Lors de la définition du moteur, tenir compte des critères suivants :
– Les limites dynamiques doivent être respectées. Tous les points couple-vitesse du cas de
– Les limites thermiques doivent être respectées. Sur les moteurs synchrones, le couple
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Tous les points couple-vitesse du cas de charge doivent se trouver en deçà de la
caractéristique limite appropriée.
Le couple moteur efficace doit se trouver en deçà de la caractéristique S1 (service continu)
pour une vitesse moyenne du moteur durant le cas de charge.
charge doivent se trouver en dessous des caractéristiques limites pertinentes.
moteur efficace doit se trouver en dessous de la caractéristique S1 (service continu). Le
couple moteur efficace est celui qui est généré à la vitesse moyenne du moteur obtenue
au cours du cycle de charge.
Remarque
Dans le cas des moteurs synchrones, il faut savoir qu'aux vitesses élevées le couple moteur
maximal admissible faiblit à l'approche de la caractéristique limite de tension.
Il convient de maintenir une marge de 10 % par rapport à la caractéristique limite de
tension pour se prémunir contre les fluctuations de tension.
Moteurs incorporés SIMOTICS M-1FE2
Manuel de configuration, 06/24, A5E50494252D AE