Siemens SIMOTICS M-1FE2 Manuel De Configuration page 71

Protection contre la cavitation
IMPORTANT
Endommagement du moteur dû à la cavitation et à l'abrasion
Une chute de pression trop élevée à travers le moteur peut endommager celui-ci du fait de la
cavitation et/ou de l'abrasion.
• Exploiter le moteur de manière à ce que la chute de pression à travers le moteur s'élève à la
Montage en série des moteurs
Un montage en série des moteurs n'est recommandé que dans certaines conditions pour les
raisons suivantes :
• les débits volumiques requis pour les moteurs doivent avoir le même ordre de grandeur
(< facteur 2)
• l'échauffement du liquide de refroidissement peut entraîner un déclassement du deuxième
ou du troisième moteur si la température d'entrée maximale du liquide de refroidissement
est dépassée ; voir diagramme "Influence de la température d'entrée du liquide de
refroidissement sur C
Température d'entrée du liquide de refroidissement
IMPORTANT
Endommagement du moteur dû à la condensation
L'eau de condensation peut endommager le moteur.
• Sélectionner la température d'entrée du liquide de refroidissement de sorte qu'aucune
• Lors d'un arrêt prolongé du moteur, couper l'arrivée du liquide de refroidissement.
Les moteurs sont conçus pour fonctionner jusqu'à une température d'entrée du liquide de
refroidissement de +25 °C à pleine puissance.
Une exploitation jusqu'à une température d'entrée du liquide de refroidissement de +40 °C
est possible avec des caractéristiques de puissance réduites.
Moteurs incorporés SIMOTICS M-1FE2
Manuel de configuration, 06/24, A5E50494252D AE
valeur maximale de 0,2 MPa en service continu.
en pourcentage"
N
condensation n'apparaisse à la surface du moteur. T
Composants du moteur et options
5.1 Composants du moteur
> T - 5 K.
refr ambiante
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