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Entretien et caractéristiques
12. Indices d'usure, d'adhérence et de
température
• Indice d'usure : l'indice d'usure de la bande de
roulement est une cote comparative qui indique le
taux d'usure d'un pneu obtenu lors d'essais sur
piste, sous contrôle gouvernemental. Par exemple,
un pneu d'indice 150 doit s'user une fois et demie
moins vite qu'un pneu d'indice 100 sur ce circuit.
• Indice d'adhérence : les indices d'adhérence, du
plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ces
indices représentent la capacité du pneu de
s'arrêter sur une chaussée mouillée dans des
conditions contrôlées sur des surfaces d'essai
d'asphalte et de béton. Un pneu avec un indice C
peut avoir une faible adhérence.
• Indice de température : les indices de
température A (le plus élevé), B et C
représentent la résistance du pneu à produire de
la chaleur et sa capacité à la dissiper dans le
cadre de tests effectués dans des conditions
contrôlées dans un laboratoire intérieur particulier
à l'aide d'une roue témoin.
13. Pression maximale autorisée : pression
maximale stipulée par le fabricant et pression
correspondant à la charge maximale du pneu. Cette
valeur est habituellement plus élevée que la pression
de gonflage à froid des pneus, laquelle se trouve sur
l'étiquette des pneus ou sur l'étiquette
d'homologation apposée sur la porte du conducteur,
ou sur la partie arrière du pied milieu. La pression
de gonflage à froid ne doit jamais être inférieure à la
pression préconisée sur l'étiquette.
Remarque : Ces renseignements, n'étant pas régis
par la loi fédérale, peuvent ne pas figurer sur tous
les pneus.
Le fabricant peut fournir d'autres marquages,
remarques ou avertissements concernant la charge
normale du pneu, le type de carcasse radiale sans
chambre, etc.
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2004 Mustang (mus)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian French (fr-can)
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