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Entretien et caractéristiques
L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur
des essais de freinage effectués en ligne
droite et ne se rapporte aucunement à l'adhérence
en accélération, en virage, en cas d'aquaplanage ou
lors de conditions d'adhérence exceptionnelles.
Température A B C
Les indices de température sont A (le meilleur), B
et C, et représentent l'aptitude d'un pneu à résister
à l'échauffement et à dissiper la chaleur lors d'essais
effectués sous diverses conditions en laboratoire.
Une utilisation continue à haute température peut
entraîner la détérioration du pneu et en réduire la
durée, tandis qu'une température excessive peut
entraîner une défaillance soudaine du pneu.
L'indice C correspond à un niveau de rendement
auquel tous les pneus de voitures de tourisme
doivent se conformer en vertu de la norme fédérale
américaine n°109 sur la sécurité des véhicules
automobiles. Les indices B et A indiquent qu'un
pneu a fourni un meilleur rendement lors d'essais en
laboratoire que le minimum exigé par la loi.
La plage de température de ce pneu est
établie en fonction d'un pneu suffisamment
gonflé et dont la charge n'est pas excessive. La
conduite à haute vitesse, le gonflage insuffisant
des pneus ou une charge excessive (tous ces
facteurs pris ensemble ou individuellement),
peuvent entraîner un échauffement excessif et
l'éclatement du pneu.
PNEUS
Les pneus de votre véhicule sont conçus pour vous
offrir plusieurs années de services pourvu qu'ils
reçoivent l'attention nécessaire.
Terminologie du pneu
• Étiquette des pneus : étiquette qui renseigne
sur la taille des pneus de première monte, la
2004 Mustang (mus)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian French (fr-can)
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