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Conduite
Serrez toujours à fond le frein de stationnement et assurez-vous
que le levier sélecteur de vitesse est en position de
stationnement P (boîte de vitesses automatique) ou en première (boîte
de vitesses manuelle).
Remarque : Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses
manuelle, il peut être nécessaire de faire tourner le moteur pendant que
les accessoires électriques fonctionnent et que le frein de stationnement
est serré. Il est recommandé d'utiliser des cales de roues pour cette
opération.
Si le véhicule est stationné sur une pente ou avec une remorque,
maintenez la pédale de frein enfoncée, puis serrez le frein de
stationnement. Un léger mouvement peut être perçu lorsque le frein de
stationnement prend le poids du véhicule. Il s'agit d'une situation
normale qui ne doit pas vous inquiéter. Au besoin, maintenez la pédale
de frein enfoncée, desserrez le frein de stationnement, puis essayez
d'enfoncer la pédale de frein de stationnement encore plus loin. Calez les
roues au besoin. Si le frein de stationnement ne suffit pas à maintenir le
poids du véhicule, faites-en vérifier le fonctionnement.
DIRECTION
Pour éviter d'endommager le système de servodirection :
• ne maintenez jamais le volant en position de virage maximale (jusqu'à
ce qu'il bloque) pendant plus de quelques secondes lorsque le moteur
tourne;
• ne conduisez pas votre véhicule si le niveau du liquide de la pompe de
direction assistée est bas (en dessous du repère MIN du réservoir).
En cas de panne de la direction assistée (ou si le moteur est arrêté), le
volant de direction peut être tourné, mais l'effort requis est accru.
Si la direction a tendance à dévier ou à tirer, vérifiez la présence des
problèmes suivants :
• pneu insuffisamment gonflé;
• usure inégale des pneus;
• éléments de la suspension desserrés ou usés;
• éléments de la direction desserrés ou usés;
• alignement inadéquat de la direction.
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