Composants De L'entraînement Magnétique; Coupleur Magnétique - SPX Flow TG MAG15-50 Manuel D'instructions

3.16 Composants de l'entraînement magnétique
3.16.1 Coupleur magnétique
Le coupleur magnétique transmet le couple du moteur d'entraînement de l'arbre du rotor.
La disposition du coupleur magnétique remplace une garniture d'arbre dynamique et étanchéifie la
pompe à 100%.
Le coupleur magnétique comporte les composants suivants :
Le rotor magnétique externe est assemblé sur l'arbre de la pompe, qui est entraîné par le moteur.
Le rotor magnétique interne est monté sur l'arbre du rotor dans la partie mouillée de la pompe. La
cloche d'entrefer, situé entre le rotor magnétique interne et externe, ferme la pompe hermétiquement.
Les aimants permanents sont montés sur le rotor interne et externe du coupleur magnétique. Les
aimants sur le rotor magnétique interne sont entièrement encapsulés d'acier inoxydable pour éviter
le contact avec la matière pompée. Les aimants montés sur le rotor externe sont ouverts et protégés
contre la corrosion en contact avec l'atmosphère. Le couple est transmis par les champs magné-
tiques entre les aimants internes et externes, qui passent par la cloche d'entrefer statique. Les rotors
magnétiques interne et externe fonctionnent de façon synchronisée sans glissement.
La cloche d'entrefer est une pièce soudée constituée d'une bride et d'une plaque de fond soudées
à un tube mince. La cloche est conçue pour des pressions de réseau pouvant atteindre 25 bars. La
pièce entre les rotors magnétiques est réalisée en Hastelloy afin de réduire les pertes de courant
de Foucault. La cloche d'entrefer est rendue étanche contre le couvercle intermédiaire par un joint
torique.
Lorsque le couple de la pompe dépasse la valeur maximale admissible du coupleur magnétique, le
coupleur glisse. Le glissement du coupleur est associé à une génération excessive de chaleur et à
de fortes vibrations, susceptibles d'endommager le coupleur de façon permanente et de détruire
les paliers. Par conséquent, le moteur d'entraînement doit être arrêté dès que le coupleur se met à
glisseren raison d'une surcharge. Cette situation peut être détectée par les moyens suivants
• Diminution du débit
• Diminution de la pression de refoulement
• Diminution de la puissance absorbée du moteur d'entraînement
Le moteur d'entraînement doit être arrêté afin d'arrêter le glissement du coupleur magnétique.
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Cloche d'entrefer
Rotor magnétique interne
Rotor magnétique externe
A.0500.553 – IM-TGMAG/04.03 FR (01/2017)