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SÉCURITÉ DU MOTEUR
DANGER
Les gaz d'échappement du carburant du moteur contiennent
du monoxyde de carbone toxique. Ce gaz est incolore et
inodore et peut causer la mort s'il est inhalé.
Le moteur de cet appareil exige
un débit d'air de refroidissement
continu approprié. NE JAMAIS
utiliser cet équipement dans
un espace clos ou étroit où la
circulation d'air est restreinte. Si
la circulation d'air est restreinte,
elle causera des blessures aux personnes et à la propriété et
de sérieux dommages à l'appareil ou au moteur.
AVERTISSEMENT
NE PAS mettre les mains ou les doigts à l'intérieur du
compartiment moteur alors que le moteur est en marche.
NE JAMAIS faire marcher le moteur sans les boucliers
thermiques ou les barrières de sécurité.
Garder les doigts, mains, cheveux et vêtements
loin de toutes les pièces mobiles pour éviter les
blessures.
NE PAS retirer le bouchon du radiateur ou de
vidange du liquide de refroidissement alors
que le moteur est encore chaud. L'eau ou le
liquide de refroidissement bouillant, sous haute
pression, jaillira et brûlera sévèrement toute
personne proche du soudeur-générateur.
NE PAS retirer le bouchon de vidange d'huile à moteur alors
que le moteur est encore chaud. L'huile chaude jaillira hors
du carter de moteur et brulera sévèrement toute personne
proche du soudeur-générateur.
ATTENTION
NE JAMAIS toucher le collecteur d'échappe-
ment, le silencieux ou le cylindre lorsqu'ils sont
chauds. Laissez ces pièces se refroidir avant
de faire des réparations.
PAGE 10 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
AVIS
NE JAMAIS mettre en marche un moteur sans fi ltre à air ou
avec un fi ltre à air sale. Des dommages graves au moteur
peuvent se produire. Vérifi er le fi ltre à air fréquemment pour
éviter toute défaillance du moteur.
NE JAMAIS changer les réglages d'usine
du moteur ou du régulateur de régime. Des
dommages au moteur ou au matériel peuvent
survenir avec des plages de vitesse au-delà du
maximum permis.
Les codes de sécurité sanitaire et les codes de ressources
publiques de l'État spécifi ent que dans certains endroits,
des pare-étincelles doivent être utilisés sur les moteurs
à combustion interne qui utilisent des combustibles
hydrocarbures. Un pare-étincelles est un dispositif conçu
pour prévenir le décharge accidentelle d'étincelles ou de
fl ammes de l'échappement du moteur. Les pare-étincelles
sont qualifi és et homologués par le Service forestier des
États-Unis à cette fi n. Afi n de se conformer aux lois locales
concernant les pare-étincelles, consulter le concessionnaire
du moteur ou l'administrateur local de santé et de sécurité.
L'absence d'une combustion correcte du diesel dans le moteur
est un problème courant avec les moteurs diesel qui sont en
marche pendant de longues périodes à des charges faibles ou
sans charge. Lorsqu'un moteur diesel fonctionne sans charge
suffi sante (à moins de 40% de la puissance nominale), il ne
fonctionnera pas à sa température optimale. Cela permettra
au carburant non consumé de s'accumuler dans le système
d'échappement, ce qui peut encrasser les injecteurs, les
soupapes du moteur et le système d'échappement, y
compris les turbocompresseurs, et réduire la performance
opérationnelle.
Pour qu'un moteur diesel puisse fonctionner à rendement
maximum, il doit être capable de fournir du combustible
et de l'air à un ratio approprié et à une température de
moteur suffi samment élevée pour lui permettre de brûler
complètement la totalité du carburant.
L'absence d'une combustion correcte du diesel ne cause
généralement pas de dommages permanents et peut être
atténuée si une charge supplémentaire est appliquée pour
remédier à la situation. Elle peut réduire la performance du
système et nécessiter un entretien plus fréquent. L'application
d'une charge croissante pour une certaine durée jusqu'à
ce que l'excès de combustible soit consumé et la capacité
du système soit atteinte, peut normalement remédier à la
situation. Cela peut prendre plusieurs heures pour consumer
le carburant imbrûlé accumulé.
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