Table des Matières
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COMMANDER-TWIN FORCE
Freins de secours et de parking (si montés)
Le levier du frein de parking se règle suivant le mode de
fonctionnement choisi:
1. Frein de parking normal (tirez
pour engager, tirez à nouveau
pour enlever)
2. Frein de secours (s'engage en tirant,
ne se désengage pas en tirant à
nouveau).
Pour passer d'une fonction à l'autre,
tournez le cliquet de commande.
Pour enlever le frein de parking :
1. Mettez le cliquet sur pos.1.
2. Tirez légèrement le levier vers l'avant pour le dégager
de la roue dentelée puis poussez le complètement
vers l'arrière.
Pour mettre le frein de parking :
1. Tirez fermement le levier vers l'avant jusqu'à engage-
ment complet.
Frein de secours :
1. Mettez le cliquet sur pos.2.
2. Reliez une corde au point d'attache supérieur du
tracteur. Si le pulvérisateur se décroche accidentelle-
ment durant le transport, la corde actionnera le frein
de parking avant de rompre.
IMPORTANT ! Pour un bon fonctionnement du frein,
utilisez une corde dont la résistance est comprise entre
690 N et 785 N.
Freins hydrauliques (si montés)
Ce montage nécessite une vanne spéciale reliée à
l'hydraulique et au système de freinage du tracteur.
Branchez le raccord rapide sur le distributeur de frei-
nage du tracteur. Lorsque vous actionnez les freins du
tracteur, les freins du pulvérisateur fonctionnent en
proportion et assurent un freinage efficace.
Réservoir
huile
Pompe hydraulique
ATTENTION ! Ne branchez pas les freins
directement sur l'hydraulique du tracteur sans
monter la vanne. Vous ne pourriez pas contrôler
le freinage du pulvérisateur.
IMPORTANT ! Pression d'huile maximum : 150 bar
dans le circuit de freinage.
Desserrez le frein de parking avant de démarrer.
8
Tracteur
Traîné
Freins pneumatiques (si montés)
Cet équipement nécessite un tracteur
équipé d'un compresseur et de freins
pneumatiques avec sortie(s) pour
freins de remorque.
IMPORTANT ! La vanne de charge
doit être réglée sur la position corres-
pondant au chargement du pulvérisa-
teur pour obtenir la pression d'air nécessaire au freinage
de la remorque.
= Décharge
= Réservoir vide
ATTENTION ! Si la
vanne de charge n'est
pas réglée sur la position
correcte, les freins fonctionneront
trop ou pas assez.
NOTA ! Si vous débranchez le
tuyau d'alimentation d'air alors
qu'il y a de l'air dans le réservoir,
la pression de contrôle chute et les freins se bloquent. Si
vous déplacez le pulvérisateur avec de l'air dans le
réservoir et le tuyau d'alimentation d'air débranché,
positionnez la vanne de charge sur «Décharge» pour
désactiver les freins. N'oubliez pas ensuite de remettre
la poignée sur position freinage. Lorsque vous immobili-
sez le pulvérisateur, serrez toujours le frein de parking.
N'utilisez pas les freins hydrauliques qui ne fonctionnent
que tant qu'il y a de l'air dans le réservoir.
Lorsque vous débranchez le tuyau d'alimentation d'air,
rabattez le capuchon sur la prise.
Freins simple circuit (si montés)
Branchez le raccord du système de freinage sur le
distributeur (noir) du tracteur et laissez le compresseur
remplir le réservoir d'air du pulvérisateur. Vérifiez
l'étanchéité du circuit de freinage.
Freins double circuit (si montés)
Branchez les deux raccords du système de freinage
(alimentation et contrôle) sur les distributeurs du tracteur
et vérifiez l'étanchéité du circuit de freinage.
Les raccords sont identifiables par leurs couleurs et
impossibles à intervertir.
Rouge = alimentation d'air (droite)
Jaune = contrôle (gauche)
Desserrez le frein de parking avant de démarrer.
Raccord frein
= Réservoir à moitié plein
= Réservoir plein
Vanne de charge
Réglage de
la position
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