Table des Matières
Publicité
COMMANDER-TWIN FORCE
Toutes les 50 heures
1. Boulonnerie des
roues
Resserrer les goujons et les
boulons en utilisant les couples
suivants :
Goujons de moyeu sur voile :
490 Nm
Voile sur jante :
280 + 30 Nm
Ordre de serrage : Voir illustra-
tion ci-contre.
2. Boulons de l'attelage
A resserrer comme suit :
1. Levez le châssis pour qu'il
n'y ait pas de report de
charge sur la flèche.
2. Serrez les boulons A
entre le châssis et la
flèche. Couple de
serrage : 750 Nm.
3. Serrez les
boulons B de
l'anneau d'attelage. Couple de serrage : 220 Nm.
3. Freins pneumatiques
Vérifiez l'étanchéité comme suit :
1. Branchez les prises sur le tracteur et remplissez le
réservoir d'air de la remorque.
2. Vérifiez l'étanchéité, les freins étant relâchés.
3. Freinez à fond.
4. Vérifiez l'étanchéité, les freins étant actionnés.
4. Vase d'expansion
(SELF TRACK uniquement)
Vérifiez sur le manomètre la pres-
sion d'air dans le vase d'expansion des
amortisseurs hydrauliques. Remettez de
l'air si nécessaire par la valve A.
Pression d'air : 5 bar.
5. Pression des pneumatiques
Vérifiez la pression des pneus suivant le tablea u ci-
dessous.
Dimensions
Pressionde gonflage
recommandée
230/95R44 (9.5x44)
230/95R48 (9.5x48)
270/95R44 (11.2x44)
270/95R48 (11.2x48)
300/95R46 (12.4x46)
18.4R38
IMPORTANT ! Si vous changez de pneus, vérifiez que
les dimensions supportent la charge comme spécifié
dans ce tableau.
32
Indice de
capacité de charge
kPa (p.s.i.)
A8 / A2
400 (58)
134/145
380 (55)
136/147
320 (46)
140/151
300 (44)
142/153
240 (35)
145/156
200(30)
146/----
ATTENTION ! Ne gonflez pas les pneus à une pression
supérieure à celle mentionnée ci-dessus. Les pneus
surgonflés présentent un risque d'explosion et
de blessures pour l'utilisateur. Voir chapitre
«Sécurité des pneumatiques».
6. Arbre de transmission
Vérifiez l'état et le fonctionnement des protecteurs.
Remplacez immédiatement les pièces endommagées.
7. Réglage de la rampe
1. Placez le pulvérisateur sur une surface plane.
2. Dépliez complètement la rampe.
T191-0002
3. Annulez totalement la géométrie variable.
4. Placez le correcteur de dévers en position neutre
(longueur tige de vérin = 60 mm).
Vous pouvez maintenant procéder aux réglages ci-
dessous:
Section centrale de la rampe
Tension du ressort de suspension
1. Desserrez les contre-écrous A de chaque côté et
réglez la tension des ressorts verticaux sur les
boulons B pour l'adapter au poids de la rampe. Le
réglage est bon lorsque les biellettes sont à peu près
horizontales.
2. Resserrez les contre-écrous.
Ressort de rappel du pendulaire et câbles
1. Vérifiez que le vérin correcteur de dévers est à mi
course.
2. Desserrez les contre-écrous C et réglez la vis de
butée D jusqu'à ce que le mécanisme en V soit
symétrique.
3. Laissez au maximum 1 mm de jeu entre la vis de
butée et le bras.
4. Desserrez les contre-écrous E sur les tiges filetées et
réglez la longueur des tiges jusqu'à ce que la rampe
soit horizontale. Le réglage est correct lorsque le
ressort s'ouvre d'1 mm entre les spirales.
5. Resserrez les contre-écrous.
Publicité
Table des Matières
