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FMS INTEGRAL Manuel D'instructions page 27

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Instructions   p our   l e   c ontrôleur   s ans   b alais
Merci   d 'avoir   a cheté   n otre   c ontrôleur   s ans   b alais   ( ESC).   L es   s ystèmes   h autes   p erformances   p our   l es   m odèles   R C   s ont   t rès  
dangereux,   v euillez   l ire   a ttentivement   c e   m anuel.   A    c e   t itre,   n ous   n 'avons   a ucun   c ontrôle   s ur   l a   b onne   u tilisation,   l 'installation,  
l'application   o u   l 'entretien   d e   n os   p roduits.   A ucune   r esponsabilité   n e   s era   a cceptée   p our   t out   d ommage,   p erte   o u   c oût   d écoulant  
de   l 'utilisation   d u   p roduit.   L 'apparition   d e   p erturbations   o pérationnelles,   d e   p annes,   d e   d ysfonctionnements,   e tc.   e st   r ejetée.  
Nous   n 'assumons   a ucune   r esponsabilité   e n   c as   d e   b lessures   c orporelles   o u   d e   d ommages   m atériels.   N ous   c ouvrirons   t out  
dommage   o u   d ommage   c onsécutif   a ttribuable   à    n otre   p roduit   o u   à    n otre   f abrication   d ans   l a   m esure   p ermise   p ar   l a   l oi.  
L'indemnisation   d es   d ommages   e st   l imitée   a u   m ontant   d e   l a   f acture   d u   p roduit   c oncerné.
Données   t echniques
Suite
Modèle
Actuel
6A
6A
12A
12A
12AE
12A
15A
15A
20A
20A
30A
30A
40A
40A
40A­UBEC
40A
50A­UBEC
50A
60A­UBEC
60A
60A­UBEC
60A
80A­UBEC
80A
80A­UBEC
80A
80A   E SC   8 0A   1 00A   I nterrupteur   5 V/7A
80Ax2+UBEC   8 0A   1 00A   I nterrupteur   5 V/10A
100A   E SC   1 00A   1 00A   I nterrupteur   5 V/7A
Éléments   p rogrammables   ( l'option   é crite   e n   g ras   e st   l 'option   p ar   d éfaut)
1.   R églage   d u   f rein :   A ctivé /   D ésactivé   2 .  
Type   d e   b atterie :   L ipo /  
NiMH   3 .   M ode   d 'arrêt :   A rrêt   p rogressif /   C oupe   d ouce   ( Réduire   p rogressivement   l a   p uissance   d e   s ortie) /   A rrêt /  
Coupure   ( Arrêter   i mmédiatement   l a   p uissance   d e   s ortie).
4.   T ension   d e   c oupure :   F aible/Moyenne/Élevée   1 )   P our   l es  
batteries   a u   l ithium,   l e   n ombre   d e   c ellules   e st   a utomatiquement   c alculé.   L a   t ension   d e   c oupure   b asse /   m oyenne /   h aute   p our   c haque   c ellule   e st :  
2,85   V  /   3 ,15   V  /   3 ,3   V .   E xemple :   P our   u ne   L ipo   3 S,   l a   t ension   d e   c oupure   l orsque   l e   s euil   d e   c oupure   e st   r églé   s ur   «  Moyen »   e st :   3 .15   2  )   P our   l es   b atteries  
NiMH,   l es   t ensions   d e   c oupure   b asse/moyenne/haute   s ont   0 %/50%/65%   d e   l a   t ension   d e   d émarrage  
(c'est­à­dire   l a   t ension   i nitiale   d e   l a   b atterie)   0 %   s ignifie   q ue   l a   c oupure   b asse   t ension   e st   d ésactivée .   P ar   e xemple :   P our   u ne   b atterie   N iMH   6    c ellules  
complètement   c hargée,   l a   t ension   e st   d e   1 ,44   6    =    8 ,64   V ,   l orsque   l e   s euil   d 'arrêt   e st   r églé   s ur   «  Moyen »,   l a   t ension   d 'arrêt   e st :   8 ,64   *    5 0   %    =    4 ,   3 2   V
5.   M ode   d e   d émarrage :   N ormal /   D oux /   S uper   D oux   ( 300   m s /   1 ,5   s  /   3    s )  
a)   L e   m ode   N ormal   c onvient   a ux   m odèles   d e   s urface.   L es   m odes   S oft   o u   S uper   S oft   c onviennent   a ux   h élicoptères.
L'accélération   i nitiale   d es   m odes   S oft   e t   S uper   S oft   e st   p lus   l ente.   L e   d émarrage   p rogressif   p rend   1 ,5   s econde,   l e  
démarrage   s uper   d oux   p rend   3    s econdes   d epuis   l a   p osition   d u   m anche   d es   g az,   m oteur   é teint   j usqu'à   p lein   r égime.
Si   l 'accélérateur   e st   c omplètement   f ermé   ( manette   d es   g az   a baissée)   e t   r ouvert   ( manette   d es   g az   r elevée)   d ans   l es   3   
secondes   s uivant   l e   p remier   d émarrage,   l e   r edémarrage   e st   t emporairement   m odifié   e n   m ode   n ormal   p our   é liminer   l e  
risque   d 'accident   d û   à    u ne   r éponse   l ente   d e   l 'accélérateur.   C e   r églage   s pécial   c onvient   a ux   a crobaties   a ériennes   l orsqu'une  
réponse   r apide   d e   l 'accélérateur   e st   r equise.
6.   S ynchronisation   d u   m oteur :   f aible/moyenne/élevée   ( 3,75°/15°/26,25°).   N ormalement,   u ne   s ynchronisation   f aible   c onvient  
à   l a   p lupart   d es   m oteurs.   P our   a tteindre   u ne   v itesse   p lus   é levée,   u ne   v aleur   d e   s ynchronisation   é levée   p eut   ê tre   s électionnée.
Éclatement
BEC
BEC
Courant  
Mode
Sortir
(≤10)
2S   L ipo   3 S   L ipo   4 S   L ipo   6 S   L ipo   L ipo   N iMH   5 V/0.8A   3 servos   2 S
8A
Linéaire
15A
Linéaire
5V/1A
3serveurs   2 serveurs
15A
Linéaire
5V/2A
5serveurs   4 serveurs
20A
Linéaire
5V/2A
5serveurs   4 serveurs
25A
Linéaire
5V/2A
5serveurs   4 serveurs
40A
Linéaire
5V/2A
5serveurs   4 serveurs
55A
Linéaire
5V/3A
5serveurs   4 serveurs
55A
Changer
5V/3A
5servos   5 servos
65A
Changer
5V/5A
8servira   8 servira
80A
5V/5A
8servira   8 servira
Changer
80A
N /   A
N /   A
100A
Changer
5V/5A
8servira   8 servira
100A
N /   A
N /   A
Capacité   d e   s ortie   B EC
5servos
6   s ervos
6   s ervos
6   s ervos
6   s ervos
6   s ervos   6    s ervos
*
3   =    9 ,45   V .
27
Cellule   d e   b atterie
Poids
5­6   c ellules
5.5
32*12*4.5
2­3S
5­9   c ellules
9g  
2­3S
5­9   c ellules
10g  
2­3S
5­9   c ellules
48*22.5*6
16,5g  
2­3S
5­9   c ellules
19g  
2­3S
5­9   c ellules
37g  
2­3S
5­9   c ellules
39g  
2­4S
5­12   c ellules
65*25*12
43g  
2­4S
5­12   c ellules
65*29*10
41g  
2­6S
5­18   c ellules
63g  
2­6S
5­18   c ellules
86*38*12
60g  
2­6S
5­18   c ellules
86*38*12
82g  
2­6S
5­18   c ellules
86*38*12
79g
3­6S   5 ­18   c ellules   7 9g   8 5*36*9
3­6S   5 ­18   c ellules   1 75g   8 5*36*9
3­6S   5 ­18   c ellules   9 2g   8 5*36*9
DE
Poids
L*L*H  
(mm)  
38*18*6
38*18*7
42*25*8
68*25*8
68*25*8
77*35*14
*

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