Publicité
4
Fig. Panneau de commande
3. Arrêt d'urgence
4. Frein de stationnement
Fig. Tableau de bord
1. Affichage
2. Clé de contact
60
Frein de secours
Le freinage est normalement activé en utilisant le
levier de manoeuvre avant/arrière. La transmission
3
hydrostatique retarde et ralentit le rouleau lorsque le
levier est mis au point mort.
Un frein à disque dans chaque moteur de cylindre agit
comme un frein lors du stationnement. Il est activé par
la commande de frein de stationnement (4) en position
droite.
Le moteur diesel va s'arrêter et doit être redémarré.
Après un freinage d'urgence, le levier A/R doit être mis
au point mort.
Si le levier de commande est déplacé rapidement
(avant/arrière) vers/après le point mort, le système
passe en rampe d'urgence, par exemple en cas de
panique, afin de raccourcir la distance de freinage. La
rampe d'urgence est plus brusque que la rampe de la
position de transport.
Pour activer à nouveau la position de travail, faire
passer le levier de commande au point mort.
Arrêt
Régler le régime sur le ralenti et laisser le moteur
1
tourner au ralenti pendant quelques minutes pour le
refroidir.
Vérifier l'affichage pour voir si aucune anomalie n'est
indiquée. Éteindre l'éclairage et les autres fonctions
électriques.
Tourner l'interrupteur de démarrage (2) vers la gauche
2
et la position d'arrêt.
Placez le cache de l'instrument sur l'écran et le dessus
du boîtier de commande (sur les rouleaux sans
cabine), et verrouillez-le.
ICC624HF-1FR6.pdf
Pour un freinage d'urgence, appuyer sur le bouton
Pour un freinage d'urgence, appuyer sur le bouton
d'arrêt d'urgence (3), tenir solidement le volant et
d'arrêt d'urgence (3), tenir solidement le volant et
se préparer à un arrêt brusque. Le moteur s'arrête.
se préparer à un arrêt brusque. Le moteur s'arrête.
Conduite
2011-04-21
Publicité
