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Vérifier la pompe à injection:
La pompe à injection de carburant est un des composants les plus importants du moteur diesel et, par conséquent, son
maniement demande les plus grands soins. En outre, la pompe à injection a été ajustée à fond à l'usine et elle ne doit
jamais être reglée sane précautions. Ce réglage, si nécessaire, devra être réalisé par un atelier de service agrée SOLE
DIESEL étant donné qu'un contrôleur de pompes de précision est nécessaire ainsi qu'un personnel spécialisé.
Les conditions requises pour le maniement de la pompe à injection de carburant sont les suivantes: Utiliser toujours un
carburant sans impuretés et laver et changer yes filtres à carbutant régulièrement.
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Fusible:
Le tableau de commandes possède comme protection un fusible de 10A. Au cas ou le courant n'arriverait pas au
tableau de commandes, contrôler qu'il n'y est pas eu de court circuit.
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Vérification de la proteccion contre la corrossion:
Pour éviter la corrosion due aux courants galvaniques, le moteur
est pourvu d'une anode en zinc, située sur le cache antérieur de
l'échangeur de chaleur eau-eau. Vérifiez l'état de cette anode
toutes les 200 heures
et remplazez-la si elle est abîmée. Pour effectuer son
remplacement, dévissez le bouchon porte-anode du cache
antérieur de l'échangeur (fig 7.2.20), puis dévissez l'anode
abîmée et remplacez-la. Vissez ensuite le bouchon porte-anode
sur le cache et vérifiez l'absence de fuites d'eau.
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Graissage de le coillinet de la pompe d'antigel:
Graissage de le coillinet de la pompe d'antigel avec 20 g de
graisse. Seulement pour groupes électrogènes. (Fig 7.2.21).
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03917401.FR rev. 0
Fig. 7.2.20
Fig. 7.2.21
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