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(4)
Contrôle et éventuel ajustement de la courroie de
l'alternateur:
Ne jamais essayer de régler la tension de la courroie avec le
moteur en marche.
Une tension excessive peut provoquer une usure rapide de la
courroie et des paliers de l'alternateur. En échange,si elle n'est
pas assez tendue ou elle manque d'huile,elle peut produire una
charge insuffisante due au glissement de la courroie.
Contrôler la tension de la courroie en appuyant avec le pouce sur
le point central de la distance la plus longue entre les deux
poulies. La courroie doit fléchir de
(5)
Nettoyer le filtre à eau :
Il est important d'installer entre le moteur et le robinet du fond un
filtre pour éviter que les impuretés présentes dans l'eau de mer
obstruent les conduites de refroidissement.
Nettoyer le filtre toutes les 200 heures, en desserrant la colombe
et en retirant l'élément filtrant. Le nettoyer et le monter à nouveau
en veillant à ce que le couvercle s'adapte bien au joint torique (Fig.
7.2.5). Mettre ensuite le moteur en marche pour vérifier s'il perd de
l'eau parle couvercle.
(6)
Changer l'eau du circuit de refroidissement :
Vider l'eau en ouvrant les deux robinets de drainage d'eau douce
qui se trouvent l'un sur l'échangeur et l'autre sur le bloc.
Pendant les périodes de basses températures, si le moteur ne va
pas être utilisé pendant longtemps, il est préférable de réaliser
cette opération de drainage.
Cela fait, fermer les robinets de drainage et remplir (voir
paragraphe 4.2.2 de ce manuel) jusqu'à l'orifice du bouchon du
réservoir.
11 mm
environ.
FR - 29
03917401.FR rev. 0
Fig. 7.2.4.
Fig. 7.2.5.
Fig. 7.2.6.
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