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234 Conduite et stationnement
de stationnement afin d'empêcher tout dépla-
cement involontaire du véhicule.
%
Dans certaines situations, il peut s'écouler un
peu de temps avant que la boîte de vitesses
ne passe en position j. Tenez donc toujours
compte de l'affichage de la position de la
boîte de vitesses.
La boîte automatique passe automatiquement
dans la position parking j si l'une des condi-
tions suivantes est remplie:
Vous arrêtez le moteur du véhicule alors que
R
ce dernier est à l'arrêt et que la boîte de vites-
ses se trouve sur la position h ou k.
Vous ouvrez la porte conducteur alors que le
R
véhicule est immobilisé et que la boîte de
vitesses se trouve sur la position h ou k.
Vous arrêtez le moteur du véhicule alors que
R
ce dernier roule et que la boîte de vitesses se
trouve sur la position h ou k et vous immo-
bilisez le véhicule.
Vous mettez la boîte de vitesses sur i lors-
R
que le véhicule roule, immobilisez le véhicule
et ouvrez la porte conducteur alors que le
véhicule est immobilisé.
Le passage automatique dans la position park-
R
ing j est nécessaire côté véhicule.
%
Pour effectuer des manœuvres alors que la
porte conducteur est ouverte, ouvrez la porte
conducteur alors que le véhicule est immobi-
lisé et engagez de nouveau la position h ou
k de la boîte de vitesses.
▌Engagement de la position de marche D
Appuyez sur la pédale de frein et actionnez le
#
levier sélecteur DIRECT SELECT vers le bas
au-delà du 1er point de résistance.
Fonctionnement de la transmission intégrale
4MATIC
La répartition adaptable de la transmission inté-
grale 4MATIC permet de répartir l'entraînement
de manière toujours optimale sur les 2 essieux.
En fonction de la situation, seul l'essieu avant ou
seul l'essieu arrière peut être entraîné ou l'entraî-
nement peut être réparti de façon progressive sur
les 2 essieux.
Cela permet une utilisation encore plus efficace
de la récupération et une augmentation de l'auto-
nomie du véhicule (
page 224).
/
Conjointement avec l'ESP
®
et le 4ETS, la trans-
mission 4MATIC améliore la motricité du véhicule
lorsqu'une roue motrice patine en raison de
l'adhérence trop faible de la chaussée.
La transmission 4MATIC n'est pas en mesure de
diminuer le risque d'accident résultant d'une con-
duite inadaptée ni d'annuler les lois de la physi-
que. Les conditions routières et météorologiques
du moment ainsi que les conditions de circulation
ne peuvent pas être prises en compte. La trans-
mission 4MATIC est uniquement un système
d'aide. C'est vous qui êtes responsable, en parti-
culier, de la distance de sécurité, de la vitesse du
véhicule, de l'opportunité de son freinage et du
maintien de la voie.
%
Lorsque les conditions routières sont hiverna-
les, vous ne pouvez exploiter au maximum les
avantages de la répartition adaptable de la
transmission intégrale qu'avec des pneus
hiver (pneus M+S) et, si nécessaire, des chaî-
nes à neige.
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