Rodage Des Plaquettes De Frein Neuves; Conduite Sur Circuit - Porsche 911 Manuel D'utilisation

Plus de sécurité pour chaque plaisir de conduite

Rodage des plaquettes de frein neuves

Les plaquettes et disques de frein neufs doivent « se
roder ». Pour cette raison, ils ne présentent leur effi-
cacité du freinage maximale qu'après quelques cen-
taines de kilomètres.
L'efficacité du freinage légèrement réduite exige une
pression plus prononcée sur la pédale de frein. Cela
est également vrai après un remplacement des pla-
quettes ou des disques de frein.
Respect de la garde au sol
Le véhicule présente une faible garde au sol et risque
de ce fait de toucher légèrement le sol.
e Évitez les rampes abruptes.
e Roulez prudemment au niveau des voies de cir-
culation suivantes :
– Montées et descentes abruptes, p. ex. dans
les parcs de stationnement
– Trottoirs
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– Chaussées déformées
– Ponts élévateurs
Véhicules avec un système de levage de l'essieu
avant : la carrosserie peut être relevée à l'avant de
40 mm environ (rebord avant de l'aileron avant).

Conduite sur circuit

Comparé à l'usage sur route, la conduite sur circuit
engendre des sollicitations extrêmes sur le véhicule
qui, sur de véritables véhicules de course, sont prises
en compte notamment par des intervalles d'entre-
tien et de révision des composants très rapprochés.
Ceci comprend des contrôles et, le cas échéant, le
remplacement de certains composants, après
chaque utilisation sur circuit, allant même jusqu'à la
remise à neuf de sous-ensembles complets au bout
de certaines durées de fonctionnement.
e Avant de conduire sur circuit, renseignez-vous
sur les prescriptions actuelles : Contactez un
concessionnaire Porsche.
Une fois la conduite sur circuit terminée, il est né-
cessaire de prévoir des « tours de refroidissement »
afin de réduire le niveau de température des
composants du châssis fortement sollicités du point
de vue thermique. En raison de la montée en tem-
pérature à l'arrêt, une immobilisation immédiate du
véhicule entraînerait une nouvelle augmentation de
la température des composants. Cela peut égale-
ment causer des dommages irréparables sur cer-
tains composants.
Système de freinage
Avec le temps, le liquide de frein absorbe l'humidité
de l'air. Cet enrichissement en eau diminue le point
d'ébullition et peut, en cas de températures élevées,
affecter considérablement l'efficacité du freinage.
Les plaquettes et les disques de frein sont fortement
sollicités lors de la conduite sur circuit.
e Lorsque le liquide de frein a plus de 12 mois :
remplacez le liquide de frein avant de conduire
sur circuit.
e Il convient de faire contrôler l'état d'usure des
plaquettes et disques de frein avant et après une
conduite sur circuit.
Pneumatiques
Les pneumatiques sont également fortement solli-
cités lors de la conduite sur circuit.
e Il convient de faire contrôler l'état d'usure des
pneumatiques avant et après une conduite sur
circuit.
e Ne montez pas de pneumatiques de compétition.
Les pneumatiques de compétition ne sont pas
homologués par Porsche.
Huile moteur
e Il convient de contrôler le niveau d'huile moteur
avant et après une conduite sur circuit.
> Reportez-vous au chapitre « Huile moteur » à
la page 160.
Fixation centrale
e Contrôlez le couple de serrage des vis centrales
avant, le cas échéant pendant et après des tra-
jets sur circuit.
e Après chaque conduite sur circuit, vérifiez l'état
de tous les composants de la fixation centrale et
remplacez-les si nécessaire.
> Reportez-vous au chapitre « Remplacement
d'une roue à fixation centrale » à la page 204.