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Réserves de sécurité
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Le système BMW Motorrad ABS
ne doit pas vous amener à rou-
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ler de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Prudence dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy-
sique que même le système ABS
BMW Motorrad ne peut pas em-
pêcher.
Contrôle de la pression
des pneus RDC
z
avec contrôle de pression de
gonflage des pneus (RDC)
Fonction
Les pneus sont pourvus d'un
capteur mesurant la température
de l'air et la pression de gonflage,
et envoyant ces données au boî-
tier électronique.
Les capteurs sont équipés d'un
régulateur centrifuge, qui valide
seulement la transmission des
valeurs de mesure à partir d'une
vitesse d'env. 30 km/h. Avant la
première réception de la pression
de gonflage des pneus,
fiche à l'écran pour chaque pneu.
Après l'immobilisation de la moto,
les capteurs transmettent encore
les valeurs mesurées pendant
env. 15 minutes.
Le boîtier électronique peut gérer
EO
jusqu'à quatre capteurs, et par
conséquent deux jeux de roues
avec capteurs RDC peuvent être
utilisés. Un message de défaut
est délivré si un boîtier électro-
nique RDC est monté et que les
roues ne sont pas équipées de
capteurs.
Compensation thermique
La pression de gonflage des
pneus dépend de la tempéra-
ture : elle croît lorsque la tem-
pérature des pneus augmente et
diminue lorsque la température
des pneus chute. La température
des pneus dépend de la tem-
pérature ambiante ainsi que du
style de conduite et de la durée
du trajet.
--
s'af-
Les pressions de gonflage des
pneus sont représentées sur
le visuel multifonctions de fa-
çon compensée en tempéra-
ture ; elles se rapportent à une
température de pneu de 20 °C.
Dans les appareils de contrôle
de la pression de gonflage se
trouvant dans les stations-ser-
vices, aucune compensation
de la température n'a lieu, la
pression de gonflage mesurée
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