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Retirer l'outil de bord 1.
Les réglages non adap-
tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs dé-
gradent le comportement routier
de la moto.
Adapter l'amortissement à la pré-
charge des ressorts.
Pour augmenter la précharge
du ressort, tourner la molette
dans le sens des aiguilles
d'une montre avec l'outil de
bord 2 prévu à cet effet.
Pour diminuer la précharge du
ressort, tourner la molette dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre avec l'outil de
bord 2 prévu à cet effet.
Réglage de base de la
précharge des ressorts
arrière
Tourner la vis de réglage
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jus-
qu'en butée, puis revenir de
12 clics (Réservoirs pleins,
avec pilote 85 kg)
avec surbaissement
Réglage de base de la
précharge des ressorts
arrière
Tourner la vis de réglage
dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jus-
qu'en butée, puis revenir de
4 clics (Réservoirs pleins,
avec pilote 85 kg)
Remettre en place l'outillage de
bord.
Poser la selle (
Amortissement
Réglage
L'amortissement doit être adapté
à l'état de la chaussée et à la
précharge des ressorts.
Une chaussée accidentée né-
cessite un amortissement plus
souple qu'une chaussée plane.
EO
Une augmentation de la pré-
charge des ressorts impose un
amortissement plus dur, et une
4
49
z
52).
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