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Placer la plate-forme auto-élévatrice pour moto sous le carter
moteur, en évitant le bouchon de vidange d'huile, et soulever la
moto pour que la roue avant ne soit plus en contact avec le sol.
Stabiliser la moto en position verticale à l'aide de sangles
d'arrimage (ou l'équivalent). La moto DOIT être stable avant
d'effectuer des procédures d'entretien sur la courroie.
Un cric rouleur pour voiture n'offre pas une stabilité adéquate et
n'est PAS RECOMMANDÉE !
V V É É R R I I F F I I C C A A T T I I O O N N D D E E L L A A T T E E N N S S I I O O N N D D E E L L A A C C O O U U R R R R O O I I E E
D D E E T T R R A A N N S S M M I I S S S S I I O O N N
Effectuer cette procédure pour obtenir une tension et un
alignement appropriés de la courroie. La tension de la courroie
doit être réglée avant d'effectuer la procédure d'alignement.
AVERTISSEMENT
Une courroie de transmission qui n'est pas correctement tendue
peut causer du bruit dans la transmission et endommager la
courroie de transmission, ce qui peut provoquer une défaillance
de la courroie et une perte de contrôle de la moto.
IMPORTANT
IMPORTANT
1. Inspecter la courroie de transmission pour vérifier qu'elle n'est
ni endommagée ni usée.
2. S'assurer que la roue arrière est surélevée avant de vérifier la
tension ou le réglage.
3. Utiliser la tige de soupape de pneu comme repère et effectuer
les étapes suivantes :
a. Vérifier/enregistrer le fléchissement de la courroie en
quatre points différents, à 90° l'un de l'autre. Tourner la roue
dans le SENS INVERSE DES AIGUILLES D'UNE MONTRE en
regardant du côté courroie de la moto.
b. Placer un repère sur la roue arrière au point le plus serré (le
plus petit fléchissement possible).
c. Continuer à faire tourner la roue dans le sens normal de la
marche (SENS INVERSE DES AIGUILLES D'UNE MONTRE)
en effectuant un à deux tours jusqu'à ce que le point de
repère (point le plus serré) soit aligné avec la fenêtre de
réglage de tension dans le garde-courroie inférieur
ENTRETIEN
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