Publicité
Zahnradlok 2046
Furka-Oberalpbahn FO HGe 2/2
2046
Vorbild
Bild
1
Am
12.7.1917
wurde die
3,75
meterspurige
Schöllenenbahn
eröffnet,
elektrische
Zanhradbahn
eine Verbindung
zwischen der
Gotthardbahn
-
Station
Göschenen und
der Stadt Andermatt
Zur
Erstausrüstung
gehörten
vier zweiachsige
Elloks HGe 2/2 Nr.
1-4,
die von
SLM/BBC gebaut
worden
waren.
Im Reibungsbetrieb
Lokomotiven
30
km/h,
im Zahnradbetrieb
20
km/h
fahren.
Bei der Fusion mi
die vier
kleinen
Elloks HGe 2/2
Nr. 21-24
umnumeriert.
Demontage-Ersatzteile
Führerstands-Innenbeleuchtung
Die Steckglühbirne
im
Führerstandsraum
mit
Hilfe
einer kleinen Flachzange gewechselt
werden.
Wem
das
zu
schwierig
erscheint,
das
Oberteil durch
Lösen von 4 Schrauben
der
Unterseite abnehmen
(Bild
5).
Stirnscheinwerfer
Bild 3
Für einen Glühbirnenwechsel
Scheinwerferring
und der
weiße Laterneneinsatz
abgezogen. Die Glühlampe kann
Pinzette
herausgenommen
werden.
Schleifkontakte
Bild
4
Nach Lösen der
7
Bodenschrauben,
der
untere
Getriebedeckel
abgenommen
werden. Die Schleifkontakte
sind gesteckt.
LOkdemontage
Bild 5
Oberteil
abnehmen, die
Führerstandsbe-
leuchtung
ist
leicht
zugänglich.
Bild
6
Motorwechsel:
Bleigewicht
oberen Getriebdeckellösen
(2
Schrauben),
Kabelstecker
nicht
vertauschen!
Stromabnehmerkohlen
für Räder
Seitliche Getriebeblockblenden
a
abstecken,
Kuppelstangen
(je
4 Sechskant-
schrauben)
entfernen,
unteren Getriebedeckel
durch
Lösen
der
7 Schrauben (Bild 4) entfernen.
Radsätze herausnehmen.
2120 Stromabnehmerkohle
für Lok-Getriebe
mit Hülse
und Feder.
Ersatzteile
2205
Motor mit
1-gängiger Schnecke und
eingebautem
Überlastschalter,
040
Wellen
04
mm.
2046/2
8 Stück
Kupplungshaken
Zahnradzug
mit
4
Wagen
Speziell
für Waggons als Doppelkupplung
empfohlen,
die
im Bergbetrieb eingesetzt
werden.
Eine
Packung
reicht
für das Nachrüsten
von einer Lok und 4 Wagen. Der Entkupplungs-
bügel streift nicht an der
Zahnschiene,
geräuschloses
Fahren möglich.
Farbe grau.
5051/1
Micro-Steckglühbirne
5
V,
All manuals and user guides at all-guides.com
2046
Bild 2
Je 3 aufgesetzte
km
lange,
Fahrerstand-Beleuchtung
die als
5 V
Glühbirnen-System
stanthaltung.
Das Licht
der
jeweiligen
herstellte.
Vorbild leuchtet bei Nachtfahrt
rechte
Laterne.
leuchtung 18
V.
dürfen die
Unter-Oberleitungsbetrieb
stroml()ses Abstellen.
der
FO wurden
scher
Uberlastschalter
Belastungen.
LüP 280 mm.
kann
i.OI'
muß
IlfU~
I.
•
auf
3
wird der
mit einer
kann
abschrauben,
(Bild
6)
Bild 9
Zu Beginn und am Ende einer Bergstrecke sind immer
mehrere kurze Gleisstücke Nr. 1015 (oder 1102)
damit
der
Anstieg aus der Ebene möglichst
olJ>enauf der
"Be\jlkuppe"
mm,
für
einen
33 mA.
Modell
Loklaternen
und
vorne und
hinten.
mit
Lichtstärken-Kon-
wechselt automatisch
mit
Fahrtrichtung.
Wie
beim großen
auch
die hintere
Zwei Lichtsteckdosen
für Zugbe-
Umschalter
im
Fahrerstand
I für
mit
MittelsteIlung für
Eingebauter,
automati-
schützt vor
extremen
•
:'------i'
einzusetzen,
sanft erfolgt und
kein G\eiSknick entste~t.
Zahnschiene
1022
24 Zahnstangenhalter
Zahnschiene
für Bergstrecke
Außer über
die
Treibräder
wird die
Lok
auch über ein
Zahnrad
auf
übertragen,
die
in
jedes
gerade oder
Gleis
nachträglich
eingebaut werden kann.
Bild 7-8
Beim Einlegen
der
Zahnstangenhalter
genügt ein
Zahnstange
um den Schließmechanismus
betätigen.
Gleichzeitig fahren zwei Haltezapfen
unter
das
Schwellenbett
und fixieren so das
System im Gleisbett. Die Zahnstangen
unabhängig von der
jeweiligen
montiert,
sie
passen auch für
(Empfehlung:
ca.
alle
100 mm 1
ter).
Der Bergbetrieb
In
der ganzen Welt werden
dort,
große
Steigungen überwinden
Zugkraft
normaler Lokomotiven
Zahnradbahnen
eingesetzt.
Wie
Vorbild
ist
auch
bei
der
L.G.B.
einer
Bergstrecke
mit
einer
Steigung
möglich,
d.
h.
sie
überwindet leicht einen
Höhenunterschied
von 250
mm auf
Beim alpinen Bahn-Pendelverkehr
Talstation zum
Bergbahnhof
Sicherheitsgründen
- die Zahnradlokomotive
den
Zug
immer
hinaufschieben.
die L.G.B. tun.
Beim Linienverkehr
in hügeligem Gelände kann
die
Zahnradlok auch VOR dem
werden. In
diesem Fall empfiehlt sich bei der
6
L.G.B. die
Anbringung
von Doppelkupplungen
allen
Wagen.
.,
Oberleitung
auf
Bergstrecken:
Hier wird
Oberleitungsmast
6300 in kürzeren Abständen
8
Zugkraft der
die
Zahnstange
gebogene
Zahnstange
in den
Druck
auf die
zu
werden
Gleislänge
gebogene
Gleise.
Zahnstangenhal-
wo
Eisenbahnen
müssen und die
nicht
ausreicht,
beim großen
der Betrieb auf
bis
250%0
einen Meter.
von
einer
wird - aus
Das
sollte auch
Zug
gefahren
an
der
schwenkbare
9
(a) eingesetzt.
9
Publicité
