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Conduite et utilisation
Mode Eco
Réduit la consommation de carburant
en optimisant le fonctionnement du
système de climatisation et, en fonc‐
tion de la version, de la pédale d'ac‐
célérateur, de la boîte de vitesses
automatique et du témoin de change‐
ment de rapport.
Lorsque le véhicule est en roue libre,
le moteur est au ralenti avec le frein
moteur réduit.
BEV : pour optimiser l'autonomie, la
puissance du moteur électrique et le
chauffage sont réduits.
Types de propulsion 3 4.
Freins
Antiblocage de sécurité
L'antiblocage de sécurité (ABS)
empêche que les roues ne se
bloquent.
Dès qu'une roue a tendance à
bloquer, l'ABS module la pression de
freinage de la roue incriminée. Le
véhicule puisse toujours être dirigé,
même en cas de freinage d'urgence.
La régulation ABS est identifiable à la
pulsation de la pédale de frein et au
bruit du processus de régulation.
Afin d'obtenir un freinage optimal,
enfoncer la pédale de frein à fond
pendant toute la durée du freinage
malgré la pulsation de la pédale de
frein. Ne pas réduire la pression sur
la pédale.
En cas de freinage dans une situation
d'urgence, les feux de détresse s'al‐
lument automatiquement en fonction
de l'intensité de la décélération. Ils
s'éteignent automatiquement à la
première accélération.
Après le démarrage, le système
procède à un autotest éventuellement
audible.
Témoin i 3 78.
Défaillance
9 Attention
En cas de défaillance de l'ABS, les
roues peuvent avoir tendance à se
bloquer en cas de freinage brutal.
Les avantages de l'ABS ne sont
plus disponibles. Lors d'un frei‐
nage brutal, le véhicule ne peut
plus être dirigé et peut déraper.
Faire remédier à la cause du
problème par un atelier.
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