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Risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur hors-bord et rentré ou sorti au-delà de
l'état de direction neutre, le volant ou la barre franche peut présenter une résistance dans l'une ou l'autre
direction. Le fait de ne pas maintenir fermement le volant ou la barre franche dans de telles situations peut
causer une perte de contrôle du bateau, ce dernier pouvant tourner librement. Le bateau peut déraper ou
partir dans un virage très serré qui, s'il n'est pas anticipé, peut causer la chute des occupants du bateau
dans ou hors du bateau.
Considérer avec attention les listes suivantes.
1.
Sortir ou rentrer le moteur hors-bord peut :
•
Abaisser la proue.
•
Causer un déjaugeage plus rapide, particulièrement avec une charge lourde ou un bateau à
poupe lourde.
•
Améliorer généralement la navigation dans des eaux agitées.
•
Augmenter le couple de direction ou tirer vers la droite (avec une hélice à rotation vers la droite
normale).
•
En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux à un point où leur proue commence à
labourer l'eau lorsqu'ils déjaugent. Ceci peut causer un virage dans une direction inattendue
(appelé guidage par la proue ou survirage) si le pilote essaye de tourner ou s'il rencontre une
grosse vague.
Risque de blessures graves, voire mortelles. Régler le moteur hors-bord à une position de trim
intermédiaire dès que le bateau déjauge pour éviter toute éjection possible due au dérapage du bateau.
Ne pas tenter de tourner le bateau déjaugé si le moteur hors-bord est extrêmement sorti ou rentré et si
une résistance est perçue dans le volant ou la barre franche.
•
Dans de rares circonstances, le propriétaire peut décider de limiter le trim rentré. Il suffit pour cela
de repositionner l'axe de la butée de relevage dans le trou du support du tableau arrière voulu.
2.
Sortir ou rentrer le moteur hors-bord peut :
•
Relever la proue hors de l'eau.
•
Augmenter généralement la vitesse maximum.
•
Augmenter le dégagement par rapport aux objets immergés ou aux hauts fonds.
•
Augmenter le couple de direction ou tirer vers la gauche à une hauteur d'installation normale
(avec une hélice à rotation vers la droite normale).
•
En cas d'excès, causer le marsouinage (rebondissement) du bateau ou la ventilation de l'hélice.
•
Causer une surchauffe du moteur si des orifices d'admission d'eau de refroidissement sont au-
dessus du niveau de l'eau.
RELEVAGE
Pour relever le moteur hors-bord, arrêter le moteur et appuyer sur le bouton de trim/relevage ou le bouton de
relevage auxiliaire sur la position relevée. Le moteur hors-bord se relève jusqu'à ce que le bouton soit relâché
ou qu'il atteigne sa position de relevage maximum.
1.
Faire tourner le levier de support de relevage vers le bas pour l'enclencher.
2.
Abaisser le moteur jusqu'à ce qu'il repose sur le levier de support de relevage.
FONCTIONS ET COMMANDES
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