Un kit de réparation avec une feuille de Ripstop autocollant et des éléments de remplacement pour
protéger les maillons.
Un sac de protection pour les élévateurs.
Des poignées de compétition.
2. DÉBALLAGE ET ASSEMBLAGE
2.1 CHOISIR LE BON ENDROIT
Nous vous recommandons de déballer et de connecter votre parapente sur une pente école, ou mieux
encore, sur une surface plate sans obstacle et sans vent. Ces conditions vous permettront de réaliser pas à
pas les instructions d'assemblage et de gonflage de votre DOBERMANN 3.
Nous recommandons qu'un formateur professionnel qualifié supervise l'intégralité de la procédure : en cas de
doute, il s'agit du seul professionnel compétent auprès duquel vous référer.
2.2 PROCÉDURE
Sortez le parapente du sac, ouvrez-le et dépliez-le à même le sol avec les suspentes positionnées sur
l'intrados orienté vers le ciel. Positionnez l'aile en demi-cercle avec les ouvertures de caisson orientées vers
le ciel comme si vous vous apprêtiez à faire un gonflage.
Vérifiez l'état du tissu et des suspentes. Vérifiez les maillons reliant les suspentes aux élévateurs et assurez-
vous qu'ils soient parfaitement bien fermés et serrés. Identifiez, et si nécessaire démêlez, les lignes A, B et C,
les freins et les élévateurs correspondants. Assurez-vous qu'il n'y ait pas de nœuds.
2.3 INSTALLATION DU MOTEUR
Reliez correctement les élévateurs aux points d'attache de la sellette afin que les élévateurs et les suspentes
soient correctement alignés, sans tour de sellette. Vérifiez que les mousquetons soient correctement
attachés et verrouillés de manière sûre.
Vérifiez que les directives du fabricant du paramoteur relatives aux points d'attache soient respectées.
2.4 TYPE DE SELLETTE
La DOBERMANN 3 peut être utilisée avec tous les types actuels de sellettes.
La barre de distance/confort permet de déterminer l'écartement entre les mousquetons.
Concernant le réglage de la ventrale, des précautions doivent être prises, car la distance entre les points
d'attache affecte la maniabilité et la sensibilité de l'aile et de la sellette. Si la sangle ventrale est trop
détendue, elle permettra de meilleurs retours de l'aile mais cela risque d'affecter la stabilité de l'aile. Si la
sangle ventrale est trop serrée, l'aile est plus solide mais présente une perte de sensibilité et des risques de
twists accrus, notamment en cas de fermeture asymétrique.
2.5 MONTAGE DE L'ACCÉLÉRATEUR
Le système de vitesse de la DOBERMANN 3 est activé lorsque le pilote actionne l'accélérateur avec ses
pieds, ce dernier N'EST PAS FOURNI de série avec l'équipement.
Un système de vitesse est pré-installé sur la plupart des sellettes. Avant la première utilisation, vérifiez que les
composants pré-installés (comme les poulies) soient correctement installés. Une fois dans la sellette, réglez
la longueur des drisses de l'accélérateur selon votre morphologie. Ce réglage est variable en fonction de la
longueur des jambes du pilote !
Attention !
!
Veuillez lire attentivement les sections sur les trims et le Double Effect System (DES).
Nous vous recommandons de tester le système de vitesse sur portique (la plupart des écoles en
sont équipées). En cas de doute, demandez conseil auprès d'un revendeur qualifié ou d'une école.
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE DE L'AILE AU SOL
Une fois que vous avez contrôlé l'ensemble de votre équipement et après vous être assuré que les conditions
de gonflage soient optimales, gonflez votre DOBERMANN 3 autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La DOBERMANN 3 gonfle facilement et doucement. Une impulsion trop
dynamique n'est pas nécessaire, il faut seulement accompagner la montée naturelle de l'aile en vous servant
de l'appui de votre corps sur la sangle ventrale de votre sellette. Vous pouvez accompagner ce mouvement
en utilisant les élévateurs A.
Une fois l'aile au-dessus de votre tête, appliquez un contrôle approprié avec les freins de sorte à la maintenir
la DOBERMANN 3 dans cette position.
2.7 RÉGLAGE DES FREINS – SYSTÈME DE DOUBLE COMMANDES (DSS)
La longueur des freins est ajustée en usine. Vous pouvez toutefois ajuster la longueur des freins en fonction
de votre style de pilotage. Nous vous conseillons cependant de voler d'abord un certain temps avec la
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