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DE
Betriebsart
Master-Modus
Normalmodus
Wird die Kommunikation zwischen der Fernbedienung oder einem Überwachungs- und Steuergerät und den Batte-
rieladegeräten unterbrochen, schaltet das Batterieladegerät auf Erhaltungsladung um.
Nach 8 h Erhaltungsladung schaltet das Batterieladegerät automatisch in den Master- oder Normalmodus um. Wird
die Kommunikation des Batterieladegeräts wieder aktiviert, schaltet das Batterieladegerät nach 10 s in den Slave-Mo-
dus um. Das Batterieladegerät verwendet die zuletzt für die Batterie gespeicherte Konfiguration.
Wenn die Batterien vollständig geladen sind, können die vom Batterieladegerät gelieferten 25 A genutzt werden,
um den Fahrzeuginnenraum mit Strom zu versorgen.
Das Batterieladegerät ist mit einer Buchse „AC Interlock" ausgestattet. Wenn das Batterieladegerät an eine Wechsel-
stromquelle angeschlossen ist, schließt ein internes Relais des Batterieladegeräts die Buchse „AC Interlock" kurz, die
das Batterieladegerät mit dem Startkreis des Fahrzeugs verbindet, um ein Anlassen des Fahrzeugs zu verhindern.
Das Batterieladegerät ist mit einer Starthilfetaste ausgestattet, die ermöglicht, dass die Starterbatterie über die Bord-
batterie geladen wird.
Das Batterieladegerät verfügt über folgende Schutzeinrichtungen:
• Überspannungsschutz
• Thermischer Überlastungsschutz
• Schutz vor Überlastung
• Kurzschlussschutz
• Ausgangsverpolungsschutz
Anschlüsse und Bedienelemente
Abb.
auf Seite 1
30
Beschreibung
Das Laden der Bordbatterie hängt von den IBS-Signalen ab. Das Laden der anderen Batterie wird vom
Ladegerät selbst oder mit dem CI-Bus des Fahrzeugs, der Fernbedienung oder dem Überwachungs-
und Steuergerät gesteuert.
Wenn das Batterieladegerät an eine Wechselstromquelle angeschlossen ist, wird die Starterbatterie mit
einem maximalen Ladestrom von 10 A versorgt und die Bordbatterie wird mit einem maximalen Lade-
strom von 25 A versorgt. Wenn beide Batterien geladen werden, beträgt der maximale Ladestrom ins-
gesamt 25 A. Die Starterbatterie wird vom Batterieladegerät beim Laden automatisch priorisiert, wenn
zwei Batterien angeschlossen sind.
Wenn das Batterieladegerät durch den CI-Bus des Fahrzeugs gesteuert wird und an eine Wechselstrom-
quelle, die Starterbatterie und die Bordbatterie angeschlossen ist, beträgt der maximal zugeführte Lade-
strom 25 A.
Wenn eine Batterie die andere auflädt, beträgt der maximale Ladestrom 30 A.
Das Batterieladegerät ist weder an einen IBS, den CI-Bus des Fahrzeugs, eine Fernbedienung oder ein
Überwachungs- und Steuergerät angeschlossen.
Wenn das Batterieladegerät an eine Wechselstromquelle angeschlossen ist, wird die Starterbatterie mit
einem maximalen Ladestrom von 10 A versorgt und die Bordbatterie wird mit einem maximalen Lade-
strom von 25 A versorgt. Wenn beide Batterien geladen werden, beträgt der maximale Ladestrom ins-
gesamt 25 A. Die Starterbatterie wird vom Batterieladegerät beim Laden automatisch priorisiert, wenn
zwei Batterien angeschlossen sind.
Wenn eine Batterie die andere auflädt, beträgt der maximale Ladestrom 30 A.
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