Mise Au Rebut - Trane CMAA 012 Instructions D'origine

Le fi ltre à huile du compresseur se trouve sous le
côté pression du séparateur d'huile. Nous vous
recommandons de le remplacer lorsque sa perte de
charge est supérieure à 2,0 bar. La chute de pression
dans le fi ltre à huile est déterminée par la différence
entre la pression de refoulement du compresseur,
moins la pression d'huile. Ces deux pressions
peuvent être contrôlées par le microprocesseur pour
les deux compresseurs. Demandez au fabricant de
vous fournir davantage d'informations quant au
remplacement du fi ltre.
Procédure de remplacement du fi ltre à huile
1. Désactivez les deux compresseurs en plaçant
les interrupteurs en position Off (Arrêt).
2. Placez l'interrupteur principal sur OFF
(Arrêt), patientez jusqu'à ce que la pompe de
circulation s'arrête et ouvrez le sectionneur
général pour mettre l'unité hors tension.
3. Placez une plaque sur la poignée de
l'interrupteur principal afi n d'empêcher tout
démarrage accidentel.
4. Fermez les soupapes d'aspiration, de
refoulement et d'injection de liquide.
5. Raccordez l'unité de récupération
pour récupérer le fl uide frigorigène du
compresseur, puis stockez-le dans un
récipient de stockage adapté et propre.
6. Purgez le fl uide frigorigène jusqu'à ce que la
pression interne soit négative (par rapport
à la pression atmosphérique). Cela permet
de réduire au minimum la quantité de fl uide
frigorigène dissout dans l'huile.
7. Purgez l'huile contenue dans le compresseur
en ouvrant le robinet de vidange situé sous le
moteur.
8. Déposez le couvercle du fi ltre à huile et
retirez l'élément fi ltrant interne.
9. Remplacez le joint torique du couvercle et le
manchon intérieur. Ne lubrifi ez pas le joint
torique à l'huile minérale afi n d'éviter toute
contamination dans le circuit.
10. Insérez l'élément fi ltrant neuf.
11. Replacez le couvercle du fi ltre et serrez
les vis. Les vis doivent être serrées
alternativement et progressivement au
couple de 60 Nm.
12. Chargez l'huile depuis le bouchon placé sur
le séparateur d'huile. Compte tenu du niveau
d'hygroscopicité élevé de l'huile étrangère, le
remplissage d'huile doit être effectué le plus
rapidement possible. Ne laissez pas l'huile
ester exposée à l'atmosphère pendant une
période supérieure à 10 minutes.
13. Fermez le bouchon de remplissage d'huile.
14. Raccordez la pompe à vide et purgez le
compresseur jusqu'à un vide de 230 Pa.
CG-SVX026B-FR
Entretien du système
15. Lorsque le niveau de vide prescrit est atteint,
fermez la soupape de la pompe à vide.
16. Ouvrez les soupapes et les systèmes
d'aspiration et d'injection de liquide.
17. Déconnectez la pompe à vide du
compresseur.
18. Retirez la plaque d'avertissement située sur
l'interrupteur.
19. Fermez l'interrupteur principal pour alimenter
l'unité.
20. Démarrez l'unité selon la procédure de
démarrage décrite ci-dessus.
Reportez-vous au chapitre 4, partie 4.4.

7.11 Mise au rebut

Débranchement de l'unité
La mise au rebut de l'unité doit être effectuée par un
personnel qualifi é.
Prenez garde à ne pas disperser de liquides ou de gaz
nuisibles.
Récupérez autant de gaz frigorigène que possible de
l'unité, ainsi que l'éventuelle solution antigel des circuits
hydrauliques.
Mise hors service et mise au rebut
Lors de la mise au rebut, s'ils fonctionnent, vous pouvez
récupérer les échangeurs de chaleur, les batteries à
ailettes, les ventilateurs ou les moteurs.
Tous les matériaux non récupérables doivent être mis
au rebut conformément aux normes en vigueur et aux
exigences réglementaires.
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