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Pour nettoyer le filtre primaire :
7. Purger le filtre primaire de l'intérieur vers l'extérieur
avec de l'air comprimé sec jusqu'à ce que la poussière
ne sorte plus.
8. Veillez à ne pas toucher le papier filtre.
AVIS
Le filtre primaire ne peut être nettoyé qu'une seule fois
et doit ensuite être remplacé.
RADIATEUR/SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
PRUDENCE
Le liquide de refroidissement CHAUD peut
causer de graves brûlures NE PAS enlever
le bouchon si le radiateur est CHAUD.
1. Vérifiez si le radiateur ne présente pas de fuites
qui indiqueraient la présence de corrosion ou de
dommages.
2. Vérifier quotidiennement le niveau de l'eau de
refroidissement. Remplir au besoin. Utilisez toujours
de l'eau propre et douce et ajoutez un antigel longue
durée. Utiliser les proportions de mélange spécifiées
par le fabricant de l'antigel. Remplacez l'eau de
refroidissement au moins une fois par an.
3. Vérifiez que les tuyaux du radiateur ne sont pas
fatigués ou fissurés. Remplacez-les en cas de doute
sur l'intégrité des tuyaux.
4. Vérifier le joint d'étanchéité du capuchon du radiateur
et le remplacer si nécessaire.
Consultez le manuel du moteur pour plus d'informations :
Tableau 11. Hatz 4H50TIC Rapport de mélange du
liquide de refroidissement
Liquide de
protection du
radiateur
min. 40 vol % en
60 vol % en
volume
max. 50 vol %
50 vol % en
en volume
PAGE 55 — HTX6H/STX6H PONT ROULANT HYDROSTATIQUE - MANUEL D'UTILISATION -REV. #1 (06/01/18)
Résistant au
Eau
gel jusqu'à env.
–27°C
volume
–38°C
volume
NETTOYAGE DES RADIATEURS
1. Éliminer la saleté et la poussière des ailerons et du
radiateur avec de l'air comprimé de28 psi (0,19 MPa)
ou moins (figure 33). Attention de ne pas endommager
les ailettes avec l'air comprimé.
.
Figure 33. Nettoyage des radiateurs
2. S'il y a une grande quantité de contamination sur les
ailettes, utilisez un détergent pour nettoyer et rincez-les
soigneusement à l'eau du robinet.
PRUDENCE
N'utilisez JAMAIS d'eau sous haute pression, d'air
comprimé à plus de 28 psi (193 kPa) ou une brosse
métallique pour nettoyer les ailettes du radiateur. Les
ailettes du radiateur s'abîment facilement.
VÉRIFICATION DE LA COURROIE EN POLY-V
La courroie d'entraînement doit être remplacée dès qu'elle
commence à montrer des signes d'usure. NE PAS réutiliser
une courroie en aucune circonstance. Les signes d'usure
excessive de la courroie sont l'effilochage, le grincement
lors de l'utilisation, les courroies qui émettent de la fumée
ou une odeur de caoutchouc brûlant lors de l'utilisation.
Pour accéder à la courroie d'entraînement, enlevez le capot
de protection de la courroie d'entraînement, puis inspectez
visuellement la courroie d'entraînement à la recherche de
signes de dommages ou d'usure excessive. Remplacez la
courroie d'entraînement si elle est usée ou endommagée.
ENTRETIEN
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