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• Si la vitesse est inférieure à la vitesse cible, augmentez le
gain de compensation par combinaison.
• Si la vitesse est supérieure à la vitesse cible, réduisez le gain
de compensation par combinaison.
Il n'est normalement pas nécessaire d'ajuster la Constante de
temps de compensation par combinaison (n112). Réglez-la dans
les cas suivants :
• Réduisez la valeur si la réponse est lente.
• Augmentez la valeur si la vitesse est instable.
Sélectionnez l'état de compensation par combinaison lors de la
régénération de la manière suivante :
Paramètre
n113
0
1
Calcul de la constante du moteur
Voici un exemple de calcul de la constante du moteur.
1. Glissement nominal du moteur (n106)
120 × Fréquence nominale du moteur (Hz)* 1
Nombre de pôles du moteur
2. Résistance ligne à neutre du moteur (n107)
Les calculs sont basés sur la résistance ligne à ligne et le
degré d'isolement du rapport de test moteur.
Isolation de type E : rapport de test de résistance ligne à ligne à 75°C (Ω) × 0,92 ×
Isolation de type B : rapport de test de résistance ligne à ligne à 75°C (Ω) × 0,92 ×
Isolation de type F : rapport de test de résistance ligne à ligne à 115°C (Ω) × 0,87 ×
3. Courant nominal du moteur (n036)
= Courant nominal à la fréquence nominale du moteur (Hz)
4. Courant hors charge du moteur (n110)
Courant hors charge (A) à la fréquence nominale du moteur (Hz)* 1
Courant nominal (A) à la fréquence nominale du moteur (Hz)* 1
* 1. Fréquence de base (Hz) pendant le contrôle de sortie de constante
* 2. Vitesse nominale (tr/mn) à la fréquence de base pendant le con-
trôle de sortie de constante
6 Fonctionnalités de programmation
Correction par combinaison pendant une
opération de régénération
Désactivée
120/Nombre de pôles du moteur
Activée
Vitesse nominale du moteur (min -1 )* 2
100 (%)
*1
(A)
57
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