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F2880, F3680, RCK72-F36, RCK72R-F36, RCK60-F36, RCK60R-F36, WSM
2. FONCTIONNEMENT
(1) Carter d'essieu avant
(2) Levier de came de frein
(3) Came de frein
Le corps du frein est intégré au carter d'essieu avant (1), rempli d'huile de transmission, et est conçu pour freiner
lorsque le disque de frein (7) relié par des cannelures à l'arbre d'engrenage de différentiel (9) est comprimé contre
l'actionneur (6) au moyen du mécanisme de came à billes d'acier (5) intégrées.
Pour obtenir une plus grande force de freinage, trois disques de frein (7) sont prévus du côté droit et du côté
gauche respectivement, et les disques de friction (4) solidaires du carter d'essieu avant sont disposés entre les
disques de frein (7).
Lors du freinage
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la tringlerie fait pivoter le levier de came de frein (2) et la came de frein
(3) dans la direction de la flèche tracée sur la figure ci-dessus.
Par conséquent, l'actionneur (6) se déplace aussi dans le sens de la flèche. A ce moment, comme l'actionneur (6)
passe sur les billes d'acier (5) logées dans les gorges du carter d'essieu avant pour venir comprimer les disques de
frein (7), l'arbre d'engrenage de différentiel (9) est freiné par la force de frottement générée par l'actionneur (6) et les
disques de frein (7).
(4) Disque de friction
(5) Bille d'acier
(6) Actionneur
(7) Disque de frein
4-M2
FREINS
(8) Support de roulement
(9) Arbre d'engrenage de
différentiel
KiSC issued 06, 2018 A
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