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F2880, F3680, RCK72-F36, RCK72R-F36, RCK60-F36, RCK60R-F36, WSM
(1) Principes de fonctionnement en mode 4x4 automatique à double effet
Lorsque le moteur est arrêté ou lorsque les
pignons de changement de vitesse sont au point
mort
La came centrale (5) est maintenue en appui contre
la came motrice (4) sous l'effet du ressort de rappel (6).
Dans cet état, la puissance ne se transmet pas à la
came réceptrice (1) et les roues arrière ne sont pas
entraînées non plus.
(1) Came réceptrice
(2) Bague de frein
(3) Semelle de frein
(4) Came motrice
(5) Came centrale
(6) Ressort de rappel
Lorsque la machine manœuvre ou lorsque les
roues avant patinent
Lorsque l'arbre d'entraînement des roues arrière 1
commence à tourner, la came motrice (4) est mûe.
Lorsque la came motrice (4) est sur le point de tourner
plus vite que la came réceptrice (1), la came centrale (5)
est déplacée sur la gauche par la came motrice (4) en
raison du frottement entre la bague de frein (2) et la
semelle de frein (3).
Ainsi, la came centrale (5) et la came réceptrice (1)
sont mues par la came motrice (4), ce qui entraîne les
quatre roues.
(1) Came réceptrice
(2) Bague de frein
(3) Semelle de frein
(4) Came motrice
(5) Came centrale
(6) Ressort de rappel
2-M13
TRANSMISSION
F : Avant
R : Arrière
W1017048
F : Avant
R : Arrière
a : Rotation plus rapide
b : Rotation plus lente
W1017156
KiSC issued 06, 2018 A
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