Matériau De L'hélice; Pales Comparées À 4 Pales; Avis Relatif À La Direction À Distance; Coupe-Circuit'urgence - Mercury Marine OptiMax Série Mode D'emploi

• L'ajout d'un pouce au pas réduit le régime à pleins gaz de 150 à 200 tr/mn
• La soustraction d'un pouce au pas augmente le régime à pleins gaz de 150 à 200 tr/mn
• Le passage d'une hélice de 3 pales à 4 pales diminue généralement le régime à pleins gaz de 50 à 100
tr/mn
IMPORTANT : Éviter d'endommager le moteur. Ne jamais utiliser une hélice permettant au moteur de dépasser
la plage recommandée du régime à pleins gaz lors d'un fonctionnement normal à pleins gaz.
MATÉRIAU DE L'HÉLICE
La plupart des hélices fabriquées par Mercury Marine sont constituées d'aluminium ou d'acier inoxydable.
L'aluminium convient à l'usage général et est un équipement standard sur un grand nombre de bateaux neufs.
L'acier inoxydable est jusqu'à cinq fois plus durable que l'aluminium et offre généralement des gains de
performance en termes d'accélération et de vitesse maximum en raison de l'efficacité de sa conception.
Proposées en une plus grande variété de taille et de style, les hélices en acier inoxydable permettent d'obtenir
les performances nautiques exceptionnelles.
3 PALES COMPARÉES À 4 PALES
Disponibles en aluminium et en acier inoxydable et en plusieurs tailles, les hélices à 3 et 4 pales ont des
caractéristiques de performance uniques. En général, les hélices à 3 pales offrent de bonnes performances
globales et une vitesse maximum supérieure aux hélices à 4 pales. Bien qu'elles soient plus efficaces en vitesse
de croisière et qu'elles permettent généralement un déjaugeage plus rapide, les hélices à 4 pales n'atteignent
pas la vitesse maximum d'une hélice à 3 pales.
Avis relatif à la direction à distance
La biellette de direction qui connecte le câble de direction au moteur doit être fixée au moyen d'écrous
autobloquants. Ces écrous autobloquants ne doivent jamais être remplacés par des écrous ordinaires (non
autobloquants) qui se desserrent et se dévissent suite aux vibrations, permettant ainsi à la biellette de se
dégager.
Le dégagement d'une biellette de direction peut forcer le bateau à effectuer un virage brusque et complet,
totalement inattendu. Cette action potentiellement violente risque de projeter les occupants du bateau par-
dessus bord, les exposant à des blessures graves, voire mortelles.
a - Écrous autobloquants

Coupe-circuit'urgence

Le coupe-circuit d'urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote s'éloigne à une distance suffisante
de son poste pour le déclencher (lorsqu'il en est éjecté accidentellement, par exemple). Les moteurs à barre
franche et certains modèles à commande à distance sont équipés d'un tel dispositif. Il peut aussi être installé
en tant qu'accessoire, en général sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
AVERTISSEMENT
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