Matériau De L'hélice; Pales Comparées À 4 Pales; Avis Relatif À La Direction À Distance; Coupe-Circuit D'urgence - Mercury Marine OptiMax 200 Mode D'emploi

IMPORTANT : Éviter d'endommager le moteur. Ne jamais utiliser une hélice permettant au moteur de
dépasser la plage recommandée du régime à pleins gaz lors d'un fonctionnement normal à pleins gaz.
MATÉRIAU DE L'HÉLICE
La plupart des hélices fabriquées par Mercury Marine sont constituées d'aluminium ou d'acier inoxydable.
L'aluminium convient à l'usage général et est un équipement standard sur un grand nombre de bateaux
neufs. L'acier inoxydable est jusqu'à cinq fois plus durable que l'aluminium et offre généralement des gains de
performance en termes d'accélération et de vitesse maximum en raison de l'efficacité de sa conception.
Proposées en une plus grande variété de taille et de style, les hélices en acier inoxydable permettent
d'obtenir les performances nautiques exceptionnelles.
3 PALES COMPARÉES À 4 PALES
Disponibles en aluminium et en acier inoxydable et en plusieurs tailles, les hélices à 3 et 4 pales ont des
caractéristiques de performance uniques. En général, les hélices à 3 pales offrent de bonnes performances
globales et une vitesse maximum supérieure aux hélices à 4 pales. Bien qu'elles soient plus efficaces en
vitesse de croisière et qu'elles permettent généralement un déjaugeage plus rapide, les hélices à 4 pales
n'atteignent pas la vitesse maximum d'une hélice à 3 pales.
Avis relatif à la direction à distance
La biellette de direction qui connecte le câble de direction au moteur doit être fixée au moyen d'écrous
autobloquants. Ces écrous autobloquants ne doivent jamais être remplacés par des écrous ordinaires (non
autobloquants) qui se desserrent et se dévissent suite aux vibrations, permettant ainsi à la biellette de se
dégager.
Le dégagement d'une biellette de direction peut forcer le bateau à effectuer un virage brusque et complet,
totalement inattendu. Cette action potentiellement violente risque de projeter les occupants du bateau par-
dessus bord, les exposant à des blessures graves, voire mortelles.
a

Coupe-circuit d'urgence

Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur chaque fois que l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste de
pilotage pour activer l'interrupteur (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-bord à
barre franche et certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe-circuit d'urgence. Un
coupe-circuit d'urgence peut être installé comme accessoire : habituellement sur le tableau de bord ou sur le
côté adjacent au poste de pilotage.
GÉNÉRALITÉS
AVERTISSEMENT
!
a -
a
27740
Écrous autobloquants
14
fra