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Traction intégrale (selon l'équipement)
AVERTISSEMENT : Ne vous montrez jamais trop confiant
quant aux capacités des véhicules à traction intégrale. Bien qu'un
véhicule à traction intégrale puisse mieux accélérer qu'un véhicule à
deux roues motrices quand l'adhérence est faible, il ne s'arrête pas plus
vite que lui. Conduisez toujours à une vitesse sécuritaire.
Nota : Votre véhicule à traction intégrale n'est pas conçu pour une
utilisation hors route. La traction intégrale assure à votre véhicule
certaines possibilités limitées pour la conduite hors route, à condition
que la surface soit plane, exempte d'obstacles et qu'elle présente des
conditions de conduite similaires aux conditions de conduite sur route
normales. La conduite de votre véhicule dans des conditions différentes
pourrait imposer un stress excessif au véhicule qui risquerait de causer
des dommages non couverts par votre garantie.
Avec l'option de traction intégrale, la puissance est fournie aux roues
avant et distribuée aux roues arrière selon les besoins. L'adhérence est
ainsi accrue, ce qui peut vous permettre de conduire sur des terrains ou
dans des conditions routières que les véhicules à 2 roues motrices
doivent généralement éviter. La traction intégrale est activée en tout
temps et ne nécessite aucune action du conducteur.
Si votre véhicule est équipé d'un système à traction intégrale, ne
remplacez jamais une des roues d'origine par une roue de secours de
dimension différente. Une roue de secours de taille différente (autre que
la roue de secours fournie) ou une différence importante de roue entre
les essieux avant et arrière pourrait entraîner la désactivation de la
traction intégrale et le retour au mode de traction avant par défaut.
2014 Police (pol)
Owners Guide gf, 1st Printing, April 2013
Canadian_French (fr_can)
Roues et pneus
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