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14.6. « GYRO.SENS » (sensibilité du gyroscope)
Pour stabiliser l'arrière d'un hélicoptère dans l'air, des systèmes de gyroscope ou simplement gyro sont mis en place.
Le raccordement est effectué entre l'émetteur et le servo arrière.
Si l'arrière tourne vers le côté suite à une rafale de vent ou toute autre influence, le gyro le remarque et transmet une
commande de contre-braquage correspondante au servo arrière.
Sur les systèmes de gyroscopes disposant de plus d'une entrée de régulation, vous pouvez saisir deux différentes
valeurs de sensibilité et les inverser plus tard en vol à l'aide de l'interrupteur à bascule. Pour ce faire, l'entrée de
régulation du gyro doit être connectée avec la sortie 5 (CH5) du récepteur.
Systèmes de gyroscope standards et AVCS-/Heading Lock
Un gyroscope standard ne régule le servo arrière que sur la période pendant laquelle le système électronique de
position du gyroscope identifie une rotation.
Un gyroscope AVCS-/Heading Lock régule le servo arrière jusqu'à ce que l'arrière soit à nouveau dans sa position
dans laquelle il se trouvait avant la régulation. Les gyroscopes AVCS-/Heading Lock pouvant cependant également
être utilisé en mode standard, le réglage de la sensibilité des deux systèmes est légèrement différent.
Si le réglage de la sensibilité était effectué avec un pied à
coulisse, on obtiendrait sur un gyroscope standard une zone
de réglage de la sensibilité linéaire minimale et maximale,
sachant qu'env. 50% de la plage de sensibilité serait en posi-
tion centrale du pied à coulisses.
Par contre, sur un gyroscope AVCS-/Heading Lock, la posi-
tion centrale du pied à coulisses correspond à la sensibilité
minimale. Les deux positions finales du pied à coulisse cor-
respondent alors l'une à la sensibilité de gyroscope maximale
du mode standard ou AVCS (voir schéma).
Pour de plus amples informations à ce sujet, consultez la do-
cumentation du système de gyroscope.
40
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100%
50%
0%
LINEAR
100%
50%
50%
0%
50%
0%
100%
Figure 30
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