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Amortisseur de détente
Les amortisseurs de détente (en anglais
Rebound) amortissent les mouvements de
détente, c'est à dire les contraintes de traction.
L'amortisseur de détente définit la vitesse à
laquelle la suspension se détend après une
contrainte. L'amortissement de détente détermine
la vitesse de sortie et de détente de la fourche
suspendue, qui a elle-même un impact sur la
traction et le contrôle. L'amortissement de détente
peut être adapté au poids du corps, à la dureté
des ressorts et à la course de suspension ainsi
qu'au terrain et aux préférences du cycliste. Si la
pression d'air ou la dureté des ressorts
Illustration 18 : Comportement optimal de la fourche
Amortisseur de compression
Les amortisseurs de compression (en anglais
Compression) amortissent les mouvement de
compression, donc les contraintes de pression.
L'amortisseur de compression permet d'effectuer
des ajustements rapides pour ajuster la réponse
de la suspension de fourche aux changements de
terrain. Il est conçu pour effectuer des réglages
pendant la conduite. L'amortisseur de
compression commande la vitesse de levage de
la compression, c'est-à-dire la tendance de la
fourche à se compresser lors de chocs lents.
L'amortisseur de compression a une influence sur
Illustration 19 : Comportement optimal en terrain vallonné
MY23B0a - 64_1.0_15.11.2022
augmentent, la vitesse de sortie et de détente
augmente également. Pour obtenir un réglage
optimal, il faut accroître l'amortissement de
détente si la pression d'air ou la dureté des
ressorts augmentent. Lorsque le réglage de la
fourche est optimal, l'amortisseur se détend avec
une vitesse contrôlée. En cas d'irrégularités, la
roue reste en contact avec le sol (ligne bleue). La
tête de fourche, le guidon et le corps suivent le sol
(ligne verte) lors du franchissement
d'irrégularités. Le déplacement de la suspension
est prévisible et contrôlé.
.
l'amortissement des irrégularités en cas de
déplacement du poids, de franchissements, de
virages, de chocs réguliers dus à des irrégularités
et lors du freinage. Avec un réglage optimal, la
fourche oppose une résistance à la compression
dans les terrains vallonnés, reste plus haut dans
sa couse de suspension et aide le cycliste à
conserver sa vitesse lors de trajets dans des
terrains vallonnés. Lors du franchissement d'une
irrégularité, la fourche se compresse rapidement
et librement et amortit l'irrégularité. La traction est
préservée (ligne bleue).
Description
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