Publicité
Trajets sur route
Les points suivants s'appliquent aux vélos tout-
terrain dont les pneus sont optimisés pour la
route : Plus la pression des pneus est élevée, plus
la résistance au roulement du pneu est faible. Le
risque de crevaison est également réduit avec
une pression élevée. Une pression des pneus
insuffisante pendant une période prolongée
entraîne souvent une usure précoce du pneu.
Ceci entraîne généralement la formation de
fissures sur la paroi latérale. L'abrasion est
également excessive.
Cependant, un pneu faiblement gonflé peut mieux
absorber les chocs sur la chaussée. En général,
un système de suspension est présent et ce point
peut donc être négligé.
Les pneus larges sont en général utilisés avec
une pression plus faible. Ils permettent
d'exploiter les avantages d'une pression des
pneus faible sans générer les inconvénients
associés en termes de résistance au
roulement, de fréquence de crevaison et
d'usure.
1 Gonflez le pneu selon la pression de
remplissage recommandée.
Pression du pneu (en bar) pour le
poids du corps
Largeur du pneu
env. 60 kg
25 mm
6,0
28 mm
5,5
32 mm
4,5
37 mm
4,0
40 mm
3,5
47 mm
3,0
50 mm
2,5
55 mm
2,0
60 mm
2,0
Tableau 51 : Pression de remplissage recommandée
SCHWALBE
MY23B0a - 64_1.0_15.11.2022
env.
env. 80 kg
110 kg
7,0
8,0
6,5
7,5
5,5
6,5
5,0
6,0
4,5
6,0
4,0
5,0
4,0
5,0
3,0
4,0
3,0
4,0
2 Effectuez un contrôle visuel du pneu.
Illustration 119 : Pression correcte. Le pneu se déforme à
peine sous le poids du corps.
Illustration 120 : Pression largement insuffisante
Utilisation
143
Publicité
