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2
25-30 %
3
Illustration 146 : (1) Sag, joint en caoutchouc de la
chambre d'air (2), joint torique et course de suspension
totale de l'amortisseur (4)
12 Comparez la mesure avec la valeur du tableau
Sag recommandé pour l'amortisseur arrière
FOX.
La valeur recommandée est située entre dur
(25 %) et souple (30 %).
Course de la
Dur, SAG 25 %
suspension
[mm (in)]
[mm (in)]
38 (1,5)
10 (0,38)
44 (1,75)
11 (0,44)
51 (2)
13 (0,5)
57 (2,25)
14 (0,56)
63 (2,5)
16 (0,63)
76 (3)
19 (0,75)
89 (3,5)
13 Si la valeur du sag souhaitée n'est pas atteinte,
la pression d'air doit être ajustée.
Augmentez la pression d'air pour réduire le
sag.
Réduisez la pression d'air pour augmenter le
sag.
14 Si le sag est correct, placez le capuchon de
valve sur la valve d'air (amortisseur arrière).
MY23B0a - 64_1.0_15.11.2022
1
4
Souple, SAG 30 %
[mm (in)]
11 (0,45)
13 (0,53)
15 (0,6)
17 (0,68)
19 (0,75)
23 (0,9)
N/A
25 (1)
Augmenter la pression d'air avec les
chambres d'air EVOL
S'applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
1 En exerçant une pression sur la selle,
compressez l'amortisseur arrière lentement
sur 25 % de la course de suspension totale.
L'échange d'air entre les chambres d'air
négative et positive est audible et sensible.
2 Maintenez l'amortisseur arrière quelques
secondes en position compressée.
3 Répétez le processus 10 à 20 fois.
L'affichage de pression de la pompe à
amortisseur à haute pression change. La
pression d'air entre les chambres d'air positive
et négative est équilibrée.
Si les chambres d'air ne sont pas équilibrées, la
pression d'air dans la chambre d'air positive
risque d'être supérieure à la pression dans la
chambre d'air négative.
Réduire la pression d'air avec les chambres
d'air EVOL
S'applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
1 Laissez l'air s'échapper lentement de manière
à ce que l'air de la chambre d'air négative sorte
également par la valve d'air (amortisseur
arrière).
Si la pression d'air est relâchée trop rapidement,
la pression d'air dans la chambre d'air négative
risque d'être supérieure à la pression dans la
chambre d'air positive.
2 Si l'amortisseur arrière reste compressé et ne
se détend pas complètement, augmentez la
pression d'air jusqu'à ce que l'amortisseur
arrière se détende.
3 En exerçant une pression sur la selle,
compressez l'amortisseur arrière 10 fois
lentement sur 25 % de la course de
suspension totale.
Utilisation
170
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