Table des Matières
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– Enfoncer le joint spi neuf de l'embiellage
– Enfoncer le joint spi neuf de l'arbre de sélection
– Contrôler si le corps de pompe à huile
– Freiner le gicleur 50
– Freiner la buse 125
– Monter la tôle
– Remettre les douilles de centrage en place.
Demi-carter droit
– Sortir les joints spi de l'embiellage
de pompe
– Sortir le gicleur
– Démonter la tôle
– Nettoyer le carter à fond, enlever les restes de
pâte à joint et souffler dans tous les passages
d'huile à l'air comprimé.
– Retirer tous les freins des roulements
– Retirer du carter les douilles de centrage.
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– Dans un four chauffer le carter à environ 150° C
et le taper sur une planche en bois bien plane
pour faire sortir les roulements de leur logement.
Ceux qui ne veulent pas sortir seront chassés à la
presse.
– Mettre les roulements neufs dans leur logement
sans attendre que le carter refroidisse. Si
nécessaire,
jusqu'en butée, de l'intérieur vers l'extérieur, avec
un petit coup de presse.
NOTA BENE:
– Le roulement de l'arbre de sélection
enfoncé de l'extérieur vers l'intérieur, de manière
à ce qu'il affleure.
– Quand on enfonce les roulements, veiller à ce que
le carter soit bien à plat pour éviter tout
dommage.
– Enfoncer
uniquement sur la bague extérieure, sinon on les
abîme dès leur mise en place.
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– Quand le carter s'est refroidi, contrôler si les
roulements tiennent bien.
– Monter toutes les tôles frein. Freiner les vis à la
loctite 648 et les serrer à 5 Nm.
l'intérieur et de manière à ce qu'il affleure.
ouvert vers l'extérieur et de manière à ce qu'il affleure.
ou de traces d'usure.
à la loctite 648 et le serrer à 6 Nm.
3
à la loctite 648 et la serrer à 2 Nm.
4
de la mise à l'air du moteur, freiner les vis six pans
5
creux M5x12 à la loctite 243 et les serrer à 3 Nm.
1
sans abîmer le carter.
2
et la buse
.
3
4
de la mise à l'air du moteur.
5
6
faire
descendre
les
les
roulements
en
prenant
avec le côté ouvert vers
1
avec le côté
2
ne présente pas de rayures
8
5-2
et de l'arbre
.
roulements
doit être
7
appui
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