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RÉGLAGES DE BASE
Le présent guide de montage et de réglage est divisé en deux
sections - essentielle et avancée. Il ne faut pas avoir des connaissances
spécialisées sur la suspension et la boîte de vitesses uniques de l'E-Revo
pour effectuer des réglages ordinaires de tous les jours. Dans la section
des réglages essentiels, vous apprendrez les procédures de réglage
de l'alignement, de la raideur, de l'amortissement, de la direction et
du niveau du véhicule. Les réglages du rapport de vitesse, le point
de changement de vitesse à deux positions, l'embrayage à slipper et
le frein sont également expliqués dans cette section. Dans la plupart
des cas, les renseignements essentiels suffisent pour que l'E-Revo se
comporte bien sur de diverses surfaces.
L'E-Revo présente des options de réglage sophistiquées, bien avancées,
permettant aux connaisseurs d'exploiter toutes les possibilités du
camion. La section de réglages avancés (à partir de la page 32) couvre
des sujets comme les culbuteurs de suspension optionnels, le réglage
du centre de roulis, le réglage du carrossage, le réglage de la variation
de pince, le réglage des différentiels et le réglage fin des rapports de
vitesse à deux positions. Assurez-vous d'avoir bien compris les réglages
essentiels avant de passer aux réglages avancés. Toute combinaison
incorrecte de réglages peut affecter le bon fonctionnement du camion,
y compris sa manœuvrabilité. Si vous ne savez pas pourquoi vous
apportez une modification, vous devriez ne pas changer le réglage
par défaut. Les consignes d'utilisation des culbuteurs et des ressorts
à longue course sont aussi livrées avec l'E-Revo. Les culbuteurs à
longue course soutiennent une course de la suspension extra-longue,
nécessaire au roulage sur des rochers et des terrains très accidentés.
Les culbuteurs à longue course permettent à la suspension de
fonctionner aux limites extrêmes d'un point de vue mécanique et sont
recommandés aux utilisateurs avancés .
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION
Ressorts
Les ressorts avant et arrière de l'E-Revo ont des raideurs différentes.
Les ressorts arrière sont plus rigides que les ressorts avant de 20%.
La tension de la précharge du ressort peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de la précharge. Le réglage de la précharge modifie
l'affaissement de la suspension. L'affaissement de la suspension indique
la mesure dans laquelle la suspension se comprime lorsque le camion
est en état de repos. Réglez la précharge pour que la suspension
se comprime environ un tiers de sa course totale (voir l'image). Si
l'affaissement de la suspension est grave et qu'il faut augmenter de
beaucoup la précharge du ressort pour le compenser, vous devez
utiliser un ressort plus rigide.
Utilisez un ressort plus rigide pour réduire l'affaissement, réduire
l'inclinaison de la carrosserie, contrôler le plongeon au freinage et
en général créer une sensation accrue de réactivité et de fermeté.
Si l'E-Revo doit être
considérablement plus
léger pour participer à des
courses, il faut utiliser des
ressorts plus souples qui
permettent à la suspension
de s'affaisser. Les
configurations plus lourdes
exigent des ressorts plus
rigides. Le réglage du
niveau de véhicule se fait
en changeant la longueur
ou la position des tiges-
poussoir dans les bras
de suspension inférieurs.
Voir les réglages du niveau de véhicule dans la section suivante.
L'affaissement de la suspension et la précharge des ressorts doivent être
réglés chaque fois que les ressorts sont enlevés et/ou remplacés.
Les ressorts en option fournis
Course de 90mm
par Traxxas sont énumérés
Couleur des
ci-dessous. Voir les numéros de
points
Jaune
toutes les pièces dans la liste. Les
Blanc
ressorts à taux de rigidité plus
Orange
élevé sont plus raides. Les ressorts
Vert
s'identifient selon les points
Or
colorés situés aux extrémités.
(avant standard)
Fauve
(arrière standard)
Noir
Réglage du niveau de véhicule
La suspension fonctionne avec des tiges-poussoirs installées sur chaque
bras de suspension. En changeant la longueur et/ou la position de
la tige-poussoir, vous réglez le niveau de véhicule sans affecter ou
compromettre les autres paramètres de la suspension. Par exemple,
vous pouvez élever et baisser le niveau de véhicule sans changer la
distribution de la course en haut ou en bas, sans changer de ressorts ou
affecter le taux progressif. Cette fonction de l'E-Revo est bien unique
et très bienvenue pendant les courses, où vous pouvez obtenir un
centre de gravité bas (en baissant le niveau de véhicule) sans perdre
les capacités de la suspension. En élevant le niveau de véhicule, vous
augmentez la garde au sol si le terrain est accidenté.
Raideur
14,8 lb/po (2,6 N/mm)
16,6 lb/po (2,9 N/mm)
18,3 lb/po (3,2 N/mm)
20,0 lb/po (3,5 N/mm)
21,7 lb/po (3,8 N/mm)
23,4 lb/po (4,1 N/mm)
25,1 lb/po (4,4 N/mm)
E-REVO VXL • 25
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