Réglages De Base - Traxxas HOSS 4X4 VXL Manuel Du Propriétaire

Par fabrication, tous les tirants
ont été installés sur le camion
de sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient
orientés dans la même
direction. Il est ainsi plus facile
de se rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître
ou décroître la longueur du
tirant (le sens est le même à
tous les quatre coins). Notez
que la rainure de l'écrou
hexagonal indique le côté du
tirant avec filetage à gauche.
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Gauche avant
Avant du
camion
Indicateur de filetage
côté gauche
Avant droite
Le pincement arrière
peut être réglé à l'aide de
supports d'essieu arrière
accessoires, pièce #1952X de
Traxxas. Ils peuvent ajouter
ou enlever un pincement
de 1,5° de chaque côté, en
total entre 1 et 4 degrés de
chaque côté.
24 • HOSS 4X4 VXL
RÉGLAGES DE BASE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause
la plus fréquente du décapage des
pignons droits. Avec le Hoss 4X4 VXL, il
est virtuellement impossible d'avoir un
réglage d'engrènement inadéquat. Un
adaptateur d'engrenage fixe installé
en usine aide à mettre le moteur à
la bonne place pour le pignon et
l'engrenage d'origine. Pour accéder à
l'engrenage, enlevez le couvercle en
dévissant la seule vis le fixant.
Si vous choisissez de faire ainsi, vous
pouvez aussi installer l'engrènement
manuellement sans utiliser l'adaptateur
d'engrenage fixe. Une fois l'adaptateur
retiré, desserrez la vis du moteur.
Coupez une feuille de papier mince
et faites-la passer par l'engrènement
du moteur. Faites glisser le moteur et
l'engrenage à pignons dans le pignon
droit. Resserrez la vis du moteur, puis enlevez la feuille de papier.
Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de papier à travers
les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
Réglage du pincement
Les caractéristiques portant sur la géométrie et l'alignement jouent un
rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de
les régler correctement. Éteindre la TSM (voir la page 17); puis, réglez
le levier de direction du transmetteur à la position neutre. Ensuite,
réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que les deux
roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement de
0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions.
Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à
chaque roue avant. Réglez l'alignement à l'aide de tendeurs.
1°-2°
Pincement
Réglages d'usine de la base de pincement
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Avant 0 degré
Arrière : Pincement de 2,5 degrés de chaque côté
Réglage du carrossage
L'angle de carrossage des roues avant et arrière peut être réglé
avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler
le carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle
droit. Ramenez les roues avant à un carrossage négatif d'un ou deux
degrés. Ramenez les roues arrière à un carrossage négatif de 1 ou
deux degrés. Lorsque vous effectuez ces réglages, le camion doit
être positionné au niveau habituel.
Feuille de
papier
Réglages d'usine de la base du carrossage statique
Avant carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Vis du
moteur
Arrière : carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension
plus souple, réglée avec un débattement maximum et le plus haut
niveau de véhicule. Pour l'utilisation du modèle sur une voie pré-
préparée ou sur une route habituelle, il faut régler un niveau de
véhicule plus bas et une suspension plus rigide et progressive. Le
réglage progressif de la suspension aide à réduire le roulis de la
carrosserie (une rigidité accrue du roulis), le plongeon au freinage, et le
cabré pendant l'accélération.
La suspension du modèle
est réglée pour tous terrains
(la position 2 sur les bras
de suspension avant et la
1°-2°
position 5 sur les bras de
suspension arrière). Si vous
envisagez de conduire le
véhicule sur des surfaces
dures, il faut effectuer les
modifications suivantes :
1. Commutez les
amortisseurs avant à la
position 3 sur les bras de
suspension.
1°-2°
1°-2°
Carrossage
1°-2°
1°-2°