Table des Matières
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Bras oscillant
Course totale
90mm
Progressif 1
(60mm vers le haut/30mm vers le bas)
90mm
Progressif 2
(60mm vers le haut/30mm vers le bas)
90mm
Progressif 3
(60mm vers le haut/30mm vers le bas)
120mm
Course longue
(80mm vers le haut/40mm vers le bas)
Trois ensembles de bras oscillants de culbuteur sont disponibles pour
l'E-Revo VXL sans balais. Tous les bras oscillants permettent à la roue
d'effectuer une course totale de 90 mm en plan vertical. À partir du niveau
de véhicule, la roue peut se déplacer 60 mm en haut (bosse) et 30 mm
en bas (abaissement). Le taux progressif peut être augmenté ou diminué
en installant de différents bras oscillants. Les culbuteurs sont marqués de
Progressif 1 au Progressif 3. Les culbuteurs Progressif 1 fournissent un taux
progressif réduit qui maintient une force atténuante constante à travers
toute la course de la suspension. Ce sont les meilleurs pour les terrains très
accidentés qui stimulent au maximum les articulations de la suspension.
Les culbuteurs Progressif 3 améliorent les virages à grande vitesse sur des
surfaces lissent, en donnant une sensation de fermeté accrue. Le roulis de
la carrosserie, le plongeon en freinage et le cabré arrière sont également
réduits. Changez toujours tous les quatre culbuteurs ensemble. Ne
mélangez pas les taux et la course.
Si vous utilisez des culbuteurs à taux progressif réduit, il se peut que vous
ayez besoin de ressorts plus rigides pour maintenir une précharge et
une hauteur de fonctionnement corrects. Le dispositif de réglage de la
précharge du ressort sur chaque amortisseur est conçu pour des réglages
mineurs. Si le dispositif de réglage doit être rabaissé complètement (pour
comprimer le ressort) afin de maintenir le niveau de véhicule correct, vous
devez utiliser un ressort plus rigide.
Le diagramme ci-dessous démontre l'effet de divers bras oscillants sur la
force à la roue lorsque la suspension est comprimée. Au taux progressif, la
force à la roue est légère d'abord et augmente au fur et à mesure que la
suspension est comprimée.
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
10
20
30
40
50
60
Course de la roue
Diagramme d'élimination de la variation de pince
Course
totale
Les illustrations et le tableau suivants montrent en détail la position de
l'embout extérieur pour les divers réglages de l'angle de chasse et du
Bas
centre de roulis afin d'éliminer les variations de pince. Les cales et les billes
creuses nécessaires pour régler la variation de pince avec le véhicule sont
Moyen
disponibles séparément.
AVANT
Haut
Installation de l'embout
Bas
Bille creuse
standard
Cale mince
Cale épaisse
Cale mince
Standard
Bille creuse
Cale épaisse
Grande
bille creuse
centrale
Cale épaisse
Standard
Bille creuse
Cale mince
Cale épaisse
Cale mince
Standard
Bille creuse
ARRIÈRE
Lorsque les bras de
suspension supérieurs
arrière sont montés dans
l'orifice inférieur de la cloison
Course à taux progressif
(le centre de roulis), la grande
bille centrale doit être utilisée
Course à taux constant
comme indiqué.
70
80
90
RÉGLAGES AVANCÉS
Roulette
de tirant extérieur
5° 7.5° 10° 12.5° 15°
Installation de
l'embout de
tirant extérieur
Grande
bille creuse
inférieure
Grande
bille creuse
centrale
(originale)
Orifice de fixation du
bras de suspension
sur la cloison avant
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Inférieur
Supérieur
Orifice de fixation du
bras de suspension
sur la cloison arrière
Supérieur
Inférieur
E-REVO VXL • 33
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