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Réglages du système radio
Votre système radio a été préréglé en usine. Son réglage devrait donc être
vérifié avant de faire fonctionner le Blast. Ces instructions sont destinées aux
systèmes radio Traxxas uniquement. Si vous avez installé votre propre système
radio, reportez-vous aux instructions accompagnant votre système.
• Allumez toujours votre transmetteur en premier lieu et éteignez-le en
dernier. Cette procédure protège votre Blast contre la réception de signaux
parasites d'un autre transmetteur ou d'autre source et d'en perdre le
contrôle.
• Mettre le commutateur de votre transmetteur en position « On » (marche).
Mettre le commutateur se trouvant dans le bateau en position « On »
(marche). La servodirection devrait s'activer et se mettre en position de veille
(position neutre). Gardez vos doigts et toute obstruction à l'écart de l'hélice.
• Faire fonctionner la commande direction
du transmetteur. Vérifiez rapidement que la
servodirection fonctionne et qu'aucune pièce du
mécanisme de direction n'est lâche ou n'entrave
le fonctionnement. Si la servo fonctionne
lentement, vérifiez les piles. Réglez la commande
de « réglage de l'accélérateur » se trouvant sur
le transmetteur afin de régler la servo afin que
l'arbre extérieur pointe directement hors de
l'arrière du bateau. Assurez-vous aussi que l'arbre
extérieur ne tourne pas davantage dans une direction que dans l'autre. Si
vous n'êtes pas capable d'aligner l'arbre extérieur, reportez-vous à la section
relative au centrage de la servo.
• Faites fonctionner le levier d'accélération du transmetteur afin d'assurer
que l'accélération fonctionne correctement. S'il advient que l'hélice se
met à tourner au moment où vous branchez la pile ou qu'elle ne semble
pas atteindre sa pleine vitesse, il se pourrait que vous ayez à revoir les
paramètres de réglage du transmetteur.
• La portée du système de radio devrait être vérifiée avant chaque séance
de fonctionnement. Alors que le système radio est en marche, demandez
à un ami de transporter le bateau à une distance qui équivaut à la portée
maximale que vous planifiez de faire fonctionner le Blast. Effectuez à
nouveau un test de contrôle radio complet à cette distance. N'essayez jamais
de faire fonctionner le Blast s'il apparaît que la radio ne fonctionne pas
correctement de quelque façon que ce soit.
Centrage de la servo
Il est nécessaire de recentrer la servodirection avant d'installer le système
radio dans le modèle dès que le système radio a été extrait pour procéder à un
entretien ou un nettoyage. Si le système radio est déjà installé dans le bateau,
débrancher l'alarme de la servo.
Connectez la servodirection au canal 1 de votre récepteur puis réglez la
commande de vitesse électronique sur le canal 2. Le câble blanc qui se trouve
sur le câble de la servo est dirigé vers le cristal. Rien n'est relié à la borne
« batt » du récepteur.
Insérer les piles « AA » neuves dans le transmetteur et mettre le commutateur
d'alimentation en position de marche. Faites glisser les réglages d'accélération
et de direction en position centrale. Brancher un bloc pile chargé de 7,2 V sur
la commande de vitesse électronique et mettre le commutateur en position
de marche. L'arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la
position centrale.
Désactivez le commutateur de commande de vitesse électronique puis
désactivez le transmetteur. La servo est maintenant prête à être installée.
Prenez garde à ne pas déplacer l'arbre de la servo au moment de faire
l'installation des branchements de direction.
Piloter le Blast
Votre nouveau modèle Blast de Traxxas a des fonctions imperméables à
l'eau qui protègent les composants électroniques du modèle (le récepteur,
la servo, la commande de vitesse électronique). Ceci vous permet d'avoir
toute la liberté désirée pour jouir du pilotage de votre Blast. Bien que très
résistant à l'eau, le Blast ne doit pas être traité comme s'il était submersible ou
imperméable à 100%. La résistance à l'eau ne s'applique qu'aux composants
électroniques installés. L'utilisation en conditions d'humidité exige plus
de soin dans l'entretien des composants mécaniques et électriques afin
d'empêcher la corrosion des pièces métalliques et maintenir leurs fonctions
appropriées. Avant de continuer, voici quelques mesures importantes à
retenir.
• Sans entretien approprié, certaines pièces du modèle peuvent être
8 • TRAXXAS
gravement endommagées au contact avec l'eau. Sachez que vous devez
effectuer des procédures d'entretien supplémentaires après avoir utilisé le
modèle afin d'en maintenir la performance.
•Toutes les piles ne peuvent pas s'utiliser dans des environnements humides.
Communiquez avec le fabricant de votre pile pour apprendre si elle peut
être utilisée dans des conditions d'humidité. N'utilisez pas de piles LiPo
en conditions humides (Remarque : Le modèle Nautica ESC n'est pas
compatible avec les piles LiPo).
• Le transmetteur Traxxas n'est pas imperméable.
• N'utilisez pas le modèle pendant qu'il pleut ou par un temps mauvais où la
foudre peut se produire.
• Évitez que le modèle entre en contact avec de l'eau salée (l'eau de mer),
de l'eau saumâtre (entre l'eau douce et l'eau de mer) ou d'autres eaux
contaminées. L'eau salée est un excellent conducteur d'électricité et
fortement corrosive. Prenez garde si vous envisagez d'utiliser le modèle à la
plage ou près d'une plage.
• Sélectionnez un point d'eau (d'au moins 10 po de profondeur) qui est libre
de toutes mousses et algues. Ne faites pas fonctionner le Blast dans des eaux
mouvementées ou dans des conditions de grand vent (plus de 15 mph). Ces
conditions pourraient entraîner le retournement du Blast.
• La direction du Blast est très sensible, une très faible impulsion sur la
commande de direction aura un effet important sur le bateau. Lorsque le
bateau se trouve en eau libre, il suffit de régler la direction du transmetteur
jusqu'à ce que le bateau avance en ligne droite par lui-même. (Remarque :
Le Blast ne se déplacera en ligne droite par lui-même que lorsqu'il est orienté
directement contre ou sous le vent. Des vents croisés nécessiteront un
apport de direction constant pour maintenir une ligne droite.)
• Pour éviter que l'hélice ne tourne dans le vide, éviter les virages brusques à
grande vitesse.
• Soyez toujours prêt à réduire l'accélération si le Blast semble instable ou
qu'il se balance violemment d'un côté à l'autre. Veillez à toujours réduire
l'accélération au moment d'effectuer un virage, plus particulièrement en eau
tumultueuse. Il n'est pas recommandé d'effectuer des sauts ou de remorquer
quoi que ce soit avec le Blast.
• Ramenez le Blast sur la rive aux premiers signes de piles faibles (le Blast
commencera à ralentir et les commandes seront plus lentes).
Cavitation
Si le Blast fonctionne à plein régime et qu'il ne se déplace presque pas, alors
l'hélice est en cavitation. Essayez de faire avancer doucement l'accélération
pour essayer de ramener le Blast sur le plat. Si vous avez des problèmes de
cavitation, vérifiez qu'il n'y a pas de dentelures dans l'hélice ou de débris
emmêlés. L'hélice du Blast a été spécifiquement conçue pour son application.
Par conséquent, elle est très sensible à tout changement ou à toute
modification. L'hélice devrait être remplacée si elle est endommagée.
Avant d'opérer votre Blast
1. Parcourez la section « Après avoir utilisé le Blast » avant de
continuer. Assurez-vous d'avoir bien compris les mesures d'entretien
supplémentaires imposées.
2. Vérifiez que le joint torique de la boîte RX et le couvercle sont montés
correctement et bien fixés. Les vis doivent être serrées et le joint torique
bleu ne dépasse pas le bord du couvercle.
3. Vérifiez que les piles peuvent être utilisées dans
des conditions d'humidité.
4. Normalement, très peu d'eau pourra
s'accumuler dans le bateau. Videz toute eau
stagnante du bateau entre les utilisations.
Faites un petit trou de 1/16 po de diamètre à
l'avant du bateau afin de vidanger l'eau. Ne pas
vidanger l'eau à partir de l'arrière du bateau (à
proximité du système radio).
5. Vérifier le câblage pour voir s'il n'y a pas de fils effilochés ou des raccords
faibles.
6. Vérifiez l'étanchéité des vis de réglage des colliers fixant les tringleries
de direction et dans les fourches de joint universel (qui relient l'arbre
extérieur à l'arbre de direction et l'arbre de direction au moteur). L'on peut
appliquer du scellant aux filets des vis pour les empêcher de se desserrer.
7. Vérifiez le montage du récepteur et de la servo.
8. Vérifiez qu'il n'y a pas de coupures et de déchirures sur le sceau de
caoutchouc de l'arbre de direction. N'essayez pas de faire fonctionner le
Blast si le sceau est endommagé.
9. Vérifiez que l'hélice est bien serrée. Retenez le joint universel et faites
tourner l'hélice en sens horaire jusqu'à ce qu'elle soit bien serrée à force
Percez un
Drill a small
petit trou ici.
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