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ENTRETIEN DU MODÈLE
Votre modèle a besoin d'entretien régulier afin de garder son
excellent état de fonctionnement. Les procédures suivantes
doivent être prises très au sérieux.
Examinez le véhicule pour déceler des signes évidents de
dommage ou d'usure. Faites attention à :
1. Des pièces craquées, recourbées, ou endommagées
2. Vérifier que les roues et la direction ne sont pas grippées.
3. Vérifier le fonctionnement des amortisseurs.
4. Vérifier le câblage pour voir s'il n'y a pas de fils effilochés ou des
raccords faibles.
5. Vérifier le montage du récepteur et des servos et le contrôleur
de vitesse.
6. Vérifier l'étanchéité des écrous de roue à l'aide d'une clé.
7. Vérifier le fonctionnement du système radio, surtout l'état des
piles.
8. Vérifier qu'il n'y a pas de vis desserrées dans la structure du
châssis ou dans la suspension.
9. Examiner les pignons pour déceler tout signe d'usage, des
dents cassées ou des débris logés entre les dents.
10. Vérifiez le fonctionnement des servodirections et assurez-vous
qu'il n'y a pas d'agrippage.
11. Vérifiez l'étanchéité des pivots à rotule.
Autres mesures d'entretien périodiques :
• Mécanisme d'entraînement : Le mécanisme d'entraînement n'a
pas besoin d'entretien
mais devrait être vérifié
périodiquement. Si le
mécanisme d'entraînement
a du jeu (un mouvement
de l'engrenage cylindrique
qui n'entraîne pas l'arbre
d'entraînement), démontez-le et
vérifiez l'élément en élastomère (pièce
#6465) pour y déceler des signes de dommage et
remplacez-le si nécessaire.
• Le châssis : Gardez le châssis propre en le protégeant contre les
accumulations de saletés et de crasse. Examinez périodiquement
le châssis pour déceler d'éventuels dommages.
• Les amortisseurs : Maintenez le niveau de l'huile d'amortisseur
au complet. Utilisez seulement de l'huile d'amortisseur à pureté
de 100% pour prolonger la vie des joints. Si la partie supérieure
de l'amortisseur présente des fuites, examinez la vessie de la
capsule pour déceler tout signe de dommage ou de déformation
à cause du serrage excessif. Si la partie inférieure de l'amortisseur
présente des fuites, il est temps d'un reconditionnement.La
trousse de reconditionnement de Traxxas pour deux amortisseurs
est la pièce #5462.
• La suspension : Examinez périodiquement le modèle pour
déceler tout signe de dommage, tel que des axes de suspension
recourbés ou sales, des tendeurs recourbés, des vis desserrées et
tout autre signe de tension du de recourbement. Remplacez les
composants au besoin.
• Système de transmission : Inspectez les arbres d'entraînement
pour s'assurer que les ergots d'entraînement ne sont pas craqués
ou extrêmement usés. Un bruit supplémentaire dans le système
de transmission peut être entendu si ses composants sont usés.
Enlevez le couvercle de l'engrenage. Examinez le pignon droit
pour déceler des signes d'usure et vérifiez l'étanchéité des
vis de réglage des pignons. Serrez, nettoyez ou remplacez les
composants au besoin.
• Entraînement central avec polarisation du couple : L'E-Revo VXL
est équipé d'une unité d'entraînement centrale de polarisation
du couple. L'unité de l'entraînement peut être reconstruite,
mais elle nécessite une procédure de entretien détaillée et
l'utilisation de 20MM d'huile de différentielle (pièce #5040). Pour
des renseignements supplémentaires et des vidéos savoir-faire,
visitez Traxxas.com.
Stockage :
Lorsque vous êtes prêt à ranger le modèle, nettoyez-le par sablage
avec air comprimé ou dépoussiérez-le à l'aide d'une brosse aux
poils doux. Démontez et enlevez les piles du modèle toutes les
fois que le modèle est stocké. Si le modèle est stocké pendant une
période plus longue, enlevez aussi les piles du transmetteur.
Protégez vos yeux lorsque
vous utilisez de l'air comprimé
ou des nettoyants à
pulvériseur et des lubrifiants.
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E-REVO VXL • 31
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