Table des Matières
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13.1
A
Fig. 13.1
Pour régler le sag, poussez le joint torique contre le joint (A), puis, tout en vous tenant à
„
un mur, montez sur la selle du vélo en position de pédalage normale sans faire rebondir la
suspension. Ne réglez pas le sag pendant que vous pédalez !
Vérifiez le sag en mesurant la distance entre le joint de l'amortisseur et le joint torique (B).
„
Lorsque le sag est proche de la valeur désirée, ajoutez ou évacuez de la pression par
paliers de 5 psi/0,35 bar jusqu'à obtenir la bonne valeur du sag.
Le sag est la distance entre le joint torique et le joint du corps de l'amortisseur
lorsque le poids du cycliste s'exerce normalement sur le vélo, sans le faire
rebondir. Lorsque la pression est réglée convenablement, le sag doit correspondre
à environ 19 mm de la course d'amortissement, en fonction de l'expérience, de
vos préférences et du type de terrain pratiqué. Si le cycliste pèse environ 136 kg
(300 lb), il est possible de dépasser la valeur de sag recommandée pour le vélo.
Pour équilibrer la pression pneumatique, actionnez l'amortisseur ou la fourche
après avoir réglé la pression pneumatique.
ATTENTION : ne dépassez jamais la pression maximale recommandée
par le fabricant de l'amortisseur. Reportez-vous aux pressions maximales
recommandées par le fabricant de l'amortisseur.
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13 .2. R ÉGLAGE D E LA D ÉTENTE
L'amortissement en détente (molette rouge) contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur revient
en position après avoir été comprimé. Sur chaque amortisseur arrière, on peut régler le niveau
de la détente grâce à plusieurs crans disponibles.
Réglez la détente selon les différentes valeurs proposées par l'outil de calcul de réglage
„
de la suspension et qui sont déterminées par la configuration du vélo, le poids du cycliste
et d'autres facteurs tels que l'expérience et les préférences du cycliste ainsi que le type de
terrain pratiqué. Puis, si nécessaire, affinez ce réglage après l'avoir testé. Si vous n'avez
pas accès à l'outil de calcul pour les réglages de la suspension, réglez d'abord sur le milieu
de la plage disponible.
JOINT
Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour une détente plus lente (cycliste lourd,
„
basse vitesse, gros impacts).
JOINT TORIQUE
Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour une détente plus rapide
„
(cycliste léger, vitesse élevée, petits impacts, plus d'adhérence).
13 .3 . RÉGLAGE D E LA C OMPRES SIO N
L'amortissement en compression (molette bleue) commande le niveau de fermeté de
l'amortisseur ; en d'autres termes, c'est la capacité de l'amortisseur à résister aux forces de
pédalage à basse vitesse tout en absorbant les forces de compression à haute vitesse.
Pour obtenir les caractéristiques techniques des différents degrés de compression possibles,
consultez le manuel de votre suspension. En général, une suspension propose les réglages
suivants :
OPEN : réglage de compression basse vitesse optimisé offrant un contrôle et un confort
„
parfaitement équilibrés pour les descentes rapides et techniques.
PEDAL (sur certains modèles) : réglage de compression basse vitesse modéré pour
„
obtenir à la fois une excellente efficacité de pédalage et une maîtrise du vélo optimale sur
terrains variés.
LOCK : réglage de compression basse vitesse le plus ferme pour privilégier l'efficacité de
„
pédalage.
Il est conseillé de ne pas dépasser les réglages recommandés au risque de
nuire à la pratique du cycliste.
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