Table des Matières
Publicité
4. IN FORM ATIONS GÉN É RALES À PRO P O S D E VOT RE
KE N EVO SL
4 .1. C ON DI T I O NS D' UT I L I SAT I O N
Le Turbo Kenevo SL a été conçu et testé en tant que vélo à usage général (condition 4) uniquement.
Vélos conçus pour les Conditions 1, 2 et 3, plus des zones techniques
CONDITION 4
difficiles, des obstacles de taille moyenne et des petits sauts.
Les sentiers et les montées. Les vélos de All-mountain sont : (1) plus résistants que
les vélos de Cross-country mais moins que les vélos de Freeride, (2) plus légers et
plus maniables que les vélos de Freeride, (3) plus lourds que les vélos de Cross-
country et avec un débattement de suspension plus important, ce qui leur permet
de passer sur des terrains plus difficiles, sur des obstacles plus importants et de
CONÇU
POUR
faire des sauts modérés, (4) dans la moyenne en ce qui concerne le débattement
de suspension et avec des équipements qui correspondent aux conditions
d'utilisation intermédiaires, (5) répondent à une assez large plage de besoins avec
des modèles plus ou moins résistants. Discutez de vos besoins et de ces différents
modèles avec votre revendeur Specialized agréé.
Usage non prévu pour les formes extrêmes de pratique/saut comme les
randonnées très engagées, le Freeride, la descente, les parcours de North-
shore, le Dirt Jumping, les sauts acrobatiques, etc. Non conçu pour les
NON
grosses réceptions, les sauts ou les parcours d'obstacles (structures en bois,
CONÇU
POUR
tremplins en terre) qui nécessitent un débattement de suspension long ou
des composants extrêmement résistants ; non conçu pour les atterrissages
brutaux après de longs sauts ou pour les gros obstacles.
Les vélos de All-mountain sont plus résistants que les vélos de Cross-country
afin d'attaquer des terrains plus difficiles. Les vélos de All-mountain sont plus
lourds et plus difficiles à manier dans les montées que les vélos de Cross-
COMPRO-
country. Les vélos de All-mountain sont plus légers, plus maniables et plus
MIS
faciles à utiliser dans les montées que les vélos de Freeride. Les vélos de All-
mountain ne sont pas aussi résistants que les vélos de Freeride et ne doivent
pas être utilisés sur des terrains trop difficiles ou pour des pratiques extrêmes.
4 . 2 . PED E L EC/ E PAC
Le Kenevo SL est classé dans la catégorie Pedelec/EPAC. Quelle que soit sa classification,
l'assistance motorisée ne s'active qu'au pédalage. L'assistance du moteur se coupera
automatiquement à partir du moment où vous atteindrez une vitesse maximale définie en
fonction du pays d'achat du vélo.
7
Selon la classification, des exigences et réglementations différentes peuvent avoir un impact
sur l'utilisation de votre vélo. Un permis de conduire et une assurance ne sont généralement
pas obligatoires.
Selon la norme EN 15194 : le niveau de pression acoustique pondéré A est inférieur à 70 dB(A)
pour l'oreille du cycliste.
ATTENTION : tous les vélos Turbo Kenevo SL ont une vitesse limite préréglée
au-dessus de laquelle l'assistance motorisée se coupera automatiquement.
Toute tentative de modification non autorisée de la puissance fournie et/ou
du système est interdite et annulera la garantie.
Avant d'utiliser votre vélo Kenevo SL, prenez connaissance des dispositions
légales ou des règlements en vigueur dans votre région ou pays de résidence.
Il peut exister des restrictions d'utilisation des vélos Kenevo SL sur les voies
publiques, les pistes cyclables et/ou les chemins. Il peut également y avoir des
réglementations concernant le port du casque, l'âge minimum requis, le permis
de circuler ou l'assurance. Specialized ne fait et ne fera aucune promesse,
déclaration ou garantie concernant l'utilisation de votre vélo Kenevo SL. Les lois
et réglementations sur les vélos électriques variant d'un pays et/ou d'une région
à l'autre et évoluant constamment, assurez-vous de prendre connaissance des
informations les plus récentes. Vous devez également consulter votre revendeur
Specialized agréé pour obtenir les dernières mises à jour.
AVERTISSEMENT ! Gardez toujours vos pieds sur les pédales tout au long de
votre sortie à vélo.
4.3 . LI MITES ST RUCTU RELLES D E P O ID S
MODÈLE
COMP CARBON/EXPERT CARBON
S-WORKS CARBON 29
LIMITE STRUCTURELLE DE POIDS : le poids total maximal (cycliste plus chargement) pour
lequel un vélo a été conçu et testé par rapport à sa structure.
LIMITE DE POIDS DE CHARGEMENT : le poids de chargement maximal pour lequel un vélo
a été conçu et testé par rapport à sa structure.
CHARGEMENT
STRUCTUREL
(KG/LB)
ARRIÈRE
AVANT
2,3 kg/5 lb
0 kg/0 lb
125 kg/275 lb
2,3 kg/5 lb
0 kg/0 lb
109 kg/240 lb
Publicité
Table des Matières
