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INSERTION MAXIMALE : le tube de selle a été alésé en fonction de la profondeur d'insertion
„
maximale qui doit être respectée pour chaque taille de cadre. Cette profondeur d'alésage
limite la profondeur d'insertion de la tige de selle. Veuillez consulter le tableau de Fig. 6.1.
Si en respectant les profondeurs d'insertion minimale et maximale indiquées vous ne
„
parvenez pas à atteindre la hauteur de selle souhaitée, alors la tige de selle doit être
remplacée par un modèle plus court ou plus long.
Une fois que la hauteur de selle a été définie, serrez la vis de collier de selle au couple de
„
6,2 Nm/55 in-lbf.
CONSEIL TECHNIQUE : la compatibilité entre la tige de selle et le tube de selle
permet d'insérer la tige de selle sans problème et sans avoir à la tourner dans
le tube de selle ; toutefois, il ne doit pas y avoir de jeu/mouvement latéral.
Tout problème de compatibilité et/ou de couple de serrage doit être contrôlé
par votre revendeur Specialized agréé. Si la tige de selle ne s'adapte pas
parfaitement ou si elle peut toujours bouger dans le cadre même après avoir
été serrée au couple recommandé, nous vous conseillons de la faire contrôler
par votre revendeur Specialized agréé.
CONSEIL TECHNIQUE : n'appliquez pas de graisse sur les surfaces de contact entre
la tige de selle et le tube de selle. La graisse réduit l'adhérence qui est primordiale
au serrage approprié de la tige de selle. Specialized recommande l'utilisation d'une
pâte de montage pour composant carbone (pâte carbone), qui pourra augmenter
l'adhérence entre les surfaces en carbone. Veuillez demander conseil à votre
revendeur Specialized agréé pour toute information complémentaire.
CONSEIL TECHNIQUE : les profondeurs d'alésage spécifiques sont indiquées dans
le tableau de Fig. 6.1. La tolérance de la profondeur d'alésage peut varier d'un
cadre à l'autre. Pour vérifier la profondeur d'alésage réelle du cadre, installez une
tige de selle standard de 34,9 mm de diamètre dans le tube de selle.
Le tube de selle est conçu pour une tige de selle de 34,9 mm mais une tige de
selle au diamètre inférieur peut également être utilisée avec une cale.
AVERTISSEMENT ! Le non-respect des profondeurs d'insertion de la tige de
selle et du cadre (Fig. 6.1) peut endommager le cadre et/ou la tige de selle et
pourrait entraîner une perte de contrôle du vélo et une chute du cycliste.
Si la tige de selle a été coupée, la marque min/max inscrite sur la tige de
selle peut ne plus correspondre. Avant de couper la tige de selle, notez la
profondeur d'insertion min/max prévue par le fabricant de la tige de selle.
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AVERTISSEMENT ! Pour obtenir les consignes générales concernant l'installation
de la tige de selle, reportez-vous à la rubrique correspondante dans le Manuel du
propriétaire. Le fait de rouler avec une tige de selle serrée de manière inappropriée
peut entraîner l'affaissement de la tige de selle et de la selle, des dommages sur le
cadre, une perte de contrôle du vélo et la chute du cycliste.
AVERTISSEMENT ! Inspectez la tige de selle et le tube de selle pour vérifier
qu'ils ne présentent ni bavures ni bords coupants. Retirez les bavures et les
bords coupants à l'aide de papier abrasif à grain fin.
ATTENTION : si une tige de selle actionnée par câble est insérée trop
profondément dans le tube de selle, la gaine peut être endommagée et le
fonctionnement de la tige de selle compromis.
6. 3. PAT TE DE DÉRAI LLEU R
Le cadre Kenevo SL utilise l'UDH de SRAM (patte de dérailleur universelle) à l'arrière. Cette
patte doit être installée suivant les consignes d'installation de SRAM. Veuillez vous reporter
aux étapes d'installation de la rubrique 16 ou consulter le Manuel utilisateur UDH de SRAM.
6.4. CAPTEUR D E VI TESSE
Le Kenevo SL est équipé d'un aimant capteur de vitesse situé sur l'interface moyeu arrière/
disque de frein. Des impuretés et/ou des débris métalliques peuvent s'accumuler sur l'aimant
capteur de vitesse. En cas d'une accumulation d'impuretés, l'assistance motorisée peut
s'interrompre et/ou les mesures de la vitesse peuvent être erronées.
Vérifiez régulièrement l'état de propreté de votre aimant capteur de vitesse et nettoyez les
impuretés et/ou les débris métalliques si nécessaire. La fréquence de nettoyage dépend des
conditions, des fréquences et/ou du matériau de vos plaquettes de frein. Pour retirer les débris
métalliques, vous devez utiliser un aimant plus puissant que l'aimant capteur de vitesse.
L'aimant capteur de vitesse doit être installé sur le disque de frein arrière au moment de
son montage. Parmi les six vis, quatre sont des vis de disque de frein standard. Les deux
autres vis (M5 x 0,8 de diamètre extérieur du filet x 15 mm de longueur, avec une tête plate
contrepercée) fixent l'aimant capteur de vitesse au disque de frein.
6. 5. GUI DE- CH AÎNE
Le guide-chaîne du Kenevo SL a été aligné pendant le processus de fabrication et il n'a donc
pas besoin d'être réaligné ou réglé.
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